Blog oficial de Jorge Lorenzo

SUBCAMPEÓN INCORPORA LA PALABRA 'CAMPEÓN'

2009-11-10T14:55:00.002+01:00

Con legañas. Escribo la última columna del año en AS aún con legañas en los ojos. Salimos a celebrar el subcampeonato la noche de la carrera, pero me retiré a una hora prudente porque toca volver a subirse a la moto a la una y media con la Yamaha nueva. Me da bastante pereza, pero hay que hacerlo. Primero saldré con la moto antigua, para coger sensaciones con ella y hacer un tiempo aceptable con el que poder compararme con la moto nueva. Es la forma de saber si va mejor o peor.

La pretemporada. Imagino que alguno se sorprenderá de vernos empezar a trabajar en la temporada nueva sólo un día después de que se acabe la anterior, pero es importante empezar a trabajar ya para estar a tope cuanto antes. Cada año las motos mejoran y en este primer test sólo vamos a probar un chasis, porque el motor nuevo aún no está listo. La verdad es que el chasis es una de las cosas que mejor funciona de la M1, así que no sé si conseguirán mejorarlo. Lo bueno es que voy a tener todo el material nuevo a la vez que Valentino Rossi.

Traspasos a Honda. Honda está europeizando su equipo. Ha cogido a Suppo, de Ducati, aunque él es más para asuntos de márketing, a dos técnicos de electrónica de Yamaha, Andrea Zugna y Christian Battaglia, y a mi telemétrico, Carlo Luzzi. Es algo preocupante porque Honda es un gigante y lleva tiempo sin ganar, lo que hace que tenga mucha hambre. Seguramente, el año que viene nos resulte difícil a los de Yamaha batirles, pero no tenemos que lamentarnos. Los pilotos tenemos que ir más rápido aún y nuestros técnicos no deben perder la eficacia que había con los que teníamos antes. Yamaha tendrá que fichar algún electrónico nuevo o sacar alguno de Japón. Confío en mi marca.

Limitación de motores. En 2009, desde Brno, hemos tenido una restricción de motores, cinco para las siete últimas carreras, y en 2010 será aún mayor, con seis para todo el año, 18 carreras. Creo que Honda y Ducati han sufrido menos que nosotros con el kilometraje, porque los suyos duran más y con la nueva reglamentación no han perdido potencia. Nosotros, en cambio, sí que hemos perdido algo y antes de esta norma ya nos faltaba un pelín de motor, así que esto nos deja en una situación peor. Por todo esto, es fundamental que trabajen muy bien en Yamaha con el nuevo motor.

Juego de letras. Haciendo un balance general del año, me queda la sensación de que, entre todos, tenemos muy mal acostumbrada a la afición española, porque cada fin de semana de carreras se ven podios y victorias de sus pilotos. Para mí conseguir un subcampeonato de MotoGP supone algo grande, ser el segundo piloto más rápido del planeta, y creo que igual no se le da su justo valor. Para mí tiene muchísimo porque, una vez que ya no podía lograr el título, quería acabar segundo como fuera. Además, es la única posición que incorpora la palabra 'campeón', aunque delante lleve un 'sub'. Es importante, porque el tercero es 'tercero', sin más, y el segundo es 'subcampeón'. Suena mejor.

Lo peor. El momento más duro del año para mí fue la caída de Jerez. Había empezado bien el campeonato y, de repente, lo veía perdido en la tercera carrera. Eso me mató psicológicamente. Me cabreé mucho más que cuando me caí en la cita de Australia, porque allí ya sabía que el título se podía escapar. Lo bueno del palo de Jerez es que a la siguiente carrera, en Le Mans, recuperamos de golpe todos los puntos perdidos gracias a nuestro gran trabajo y al fallo de Rossi.

El futuro. Os recomiendo que os preparéis para la tormenta de rumores acerca del futuro que vamos a vivir. Las negociaciones y las ofertas empezarán más pronto que nunca. Los 'cuatro fantásticos', como muchos nos llaman, terminamos contrato y eso es algo que nunca se ha vivido, y que va a hacer muy interesante y divertido el mercado de fichajes para 2011. Va a ser incluso más cambiante que el del fútbol. Igual que para 2010 no ha habido ningún cambio de cromos, creo que para 2011 sí que va a haber movimientos de fichas. Como mínimo uno... Rossi dice que él y yo no podemos seguir juntos en Yamaha, pero para mí eso no sería un problema.

Despedida. Toca despedirse. Pero antes quisiera dejar constancia de lo impresionado que estoy con la evolución de mi imagen entre los aficionados de principio al final de año. Según los de 'Speed Genius', mi marca de merchandising, en España se ha igualado la venta de mis productos con la de Valentino, y él es un piloto muy querido aquí, por lo que eso me llena de orgullo. Para mí la afición es muy importante y un estímulo más para esforzarme. Gracias por vuestro apoyo, por vuestra paciencia para leer mis líneas y hasta otra.

ESTE AÑO NO ME TOCABA

2009-10-27T16:07:00.001+01:00

Posibilidades reales. Os garantizo que el título no se había convertido en una obsesión, pero reconozco que hubo posibilidades reales de título, sobre todo, antes de Donington y después de Portugal. Esas carreras me hicieron pensar que era posible. Había que ir bien en los siguientes circuitos, pero no fue así. En Phillip Island me caí y en Sepang tenéis muy fresco lo que pasó.

Última fila. Cuando me dijeron que tenía que salir último, no me lo podía creer. Es bastante absurdo que te manden atrás porque se haya cerrado el semáforo del pit lane. No hubiese pasado nada porque me dejaran ir a mi segunda plaza de la parrilla. No hubiese causado ningún problema, pero supongo que las normas están para cumplirlas y si se cierra el pit lane...

Lo que pasó. Hay cinco minutos desde que se abre hasta que se cierra la calle de boxes. Para una vuelta tardas dos minutos y te da tiempo a dar dos si quieres. Me dijeron que diera dos para adaptar los neumáticos. Normalmente sólo damos una antes de la de reconocimiento final, porque vamos justos de gasolina, pero en agua no corremos el peligro de quedarnos sin combustible. El caso es que tardé en salir, porque la moto uno no arrancaba, y la vuelta que di la hice pisando huevos por el agua que había.

La salida. Tuve que salir al ataque, aunque no a la desesperada, porque no quería volver a caerme. No me puse muy nervioso y me lo planteé como si fuera una carrera de seco. Salí muy bien. La telemetría así lo dijo, porque mi tiempo en los primeros cien metros suele ser de 2,8 segundos y en agua hice 2,9.

Maneras de frenar. Me puse a la derecha de Toseland y, cuando él empezó a frenar, yo estaba metiendo la sexta marcha. Me sorprendió lo rápido que frenó él. Yo no lo hice muy tarde y, al ver que todavía me quedaban metros para llegar a la curva, solté frenos y adelanté a algunos pilotos. Luego, tuve la suerte de que se molestaron entre ellos y me metí por dentro, pasando a alguno más a la salida de esa curva y en la siguiente. Llegué muy pronto a Valentino y pensé que estaba atrás porque no se quería caer de ninguna manera. Estaría algo tenso y, cuando me vio, se dijo que si lo hacía Lorenzo también podía hacerlo él. Se pegó a mi rueda, copió, entre comillas, mi trazada y cogió buen ritmo, al punto de que me pasó y yo, simplemente, no pude seguirle esta vez. Estuvo a punto de tener una caída, pero no creo que eso hubiera cambiado las cosas.

Mis felicitaciones. Me han preguntado si me costó acercarme a felicitar a Rossi. Es una cuestión de respeto, de ser señor y de reconocer la valía y el talento que tiene este piloto. Si es superior a ti, como ha sido el caso este año, hay que reconocerlo y darle la enhorabuena. Mis felicitaciones para él. En cuanto a las bonitas palabras que me dedicó, también me han preguntado si creo que las hizo con sinceridad. Hay que tener en cuenta que Valentino es un piloto simpático y, si en ese momento se comportó así conmigo, es porque creía que debía hacerlo, porque lo sentía del mismo modo en que yo decidí ir a felicitarle.

No tan gallina vieja. Respecto a su celebración con el mensaje de que gallina vieja hace buen caldo, me pareció una buena idea, lo mismo que lo de los huevos, aunque no creo que sea un mensaje subliminal. En lo que no estoy de acuerdo es que sea tan viejo como dice, porque si Bayliss ganó con 37 años, y él tiene ahora mismo sólo 30...

Volveré. El próximo año volveré a intentar plantar batalla. No me puedo quejar de la evolución que llevo estos años, porque voy a más, pero mejorar ahora una décima o centésimas cuesta más que antes. Tendré que trabajar un poco más y espero llegar a 2010 como subcampeón. Para ello sólo debo acabar la carrera de Cheste, aunque ganase allí Stoner, que está muy fuerte. Creo que lo haré

AHORA VALORO MÁS LOS APOYOS RECIBIDOS

2009-10-20T11:34:00.003+02:00

Felicidades al campeón. ¡Hola a todos! Primero de todo quiero felicitar a 'Julito', que se lo merece. Aún recuerdo cuando corríamos de pequeños. Mirad la foto que guardaba en mi ordenador. ¡Disfruta de ese premio, campeón! En mi caso, el primer título fue lo mejor que he vivido hasta el momento en mi carrera. Pero, después de la alegría en Portugal, donde todo salió perfecto hace quince días, ahora ha tocado una de hiel. El fin de semana fue muy complicado por culpa de una maldita indigestión. Cené algo en mal estado el jueves junto al equipo y lo pagué los dos días de entrenamientos, porque me sentía debilitado. Pero el domingo ya estaba preparado, con ganas de comer (por fin) y de luchar por seguir en el podio. Había ido acercándome a mis rivales cada sesión que pasaba y el warm up fue bastante bien, así que todo apuntaba a un gran premio interesante y donde podía intentar seguir la estela de Casey y Valentino.

No sé qué pasó. Estaba en la parrilla concentrado, escuchando música en mis gafas Oakley MP3, pero a la vez relajado, bromeando con los mecánicos. No tenía nada que perder y sí mucho que ganar... ¿Qué pasó? No lo sé ni yo. Como dije a los periodistas que acudieron a mi conferencia de prensa, fue un error de júnior. Y por eso quiero culparme sólo a mí, no a mí estómago, ni al restaurante que hizo la sopa indigesta (tampoco estaba tan mala, por cierto), ni a ser la primera vez que salía desde la segunda fila en toda la temporada. A las dos horas me encontré con el padre de Nicky y con su representante. Les pedí disculpas y la verdad es que se portaron genial conmigo, pues me animaron más que otra cosa. Son de lo mejor que hay en el paddock. Les deseo lo mejor.

Disculpas a Nicky. Hoy ha sido el turno de toparme con Nicky, en el aeropuerto de Melbourne, yendo a Kuala Lumpur. Y aunque le fastidia, y mucho, sabe que ha sido un hecho aislado, que ya no soy el del dos y medio. Me cabrea porque sé lo mal que lo ha pasado y lo está pasando esta temporada, por eso desde aquí le vuelvo a pedir disculpas. La última vez que tuve una caída en el inicio fue en Francia 2006, antes de mi primer título, cuando otro piloto me golpeó por detrás. También me ha sabido muy mal por mi equipo, pues menudo jarro de agua fría le cayó encima. Han cruzado el globo para que la carrera terminase en cinco segundos.

Ya estoy en Malaisia. Mientras escribo estas líneas es medianoche en Malaisia, las tres para mi cuerpo si cuento el cambio horario australiano. En España, media tarde, calculo. Perdonadme si estoy un poco espeso, pero entre el cansancio y el golpe recibido, no es para menos. Al final me quedaré en el hotel del equipo, a diez minutos de Sepang. Podré ir a la piscina, al gimnasio y relajarme un poco. Se me han quitado las ganas de hacer excursiones e ir a la playa. Pero es más por los dolores que por el Mundial, pues siempre lo di casi por imposible, por un sueño. En Australia quería rematar el subcampeonato, pero tendré que esperar al domingo o incluso a Valencia.

Las heridas. Me duele un poco el dedo y tengo ganas de que sea jueves para que me lo miren en la Clinica Mobile. La nariz también me molesta y espero que no sea nada y no me quede una señal de guerra. Por fortuna, en el avión me he encontrado al doctor Macchiagodena, que ha echado un vistazo a las heridas para así quedarme más tranquilo. Este fin de semana no paro de repartir gracias. También a todos vosotros por apoyarme, pues en mi caso valoro mucho más estos momentos que los triunfos.

Las Torres Petronas. Ah, por cierto, mañana tengo previsto un evento del patrocinador del equipo Petronas. La petrolera malaya, que ha entrado este 2009 en el equipo, nos lleva a sus famosas torres de Kuala Lumpur, el símbolo de la ciudad. Toda una experiencia que podremos disfrutar todo el equipo Fiat Yamaha.

LA IMPORTANCIA DE VOLVER A LOS ORÍGENES

2009-10-07T00:50:00.003+02:00

El astronauta. Hola Houston. Saludos desde la Luna. Cambio. Que os gustó la carrera del domingo en Estoril. Cambio. Me alegro. A mí también mucho y mi colega Armstrong me dice que lo mismo. Cambio y corto. Je, je je. Como veis, aún sigo en la luna, porque esta victoria hay que celebrarla antes de volver al trabajo y pensar en Australia.

El factor Mallorca. Creo que este triunfo se fraguó tres semanas antes de la carrera. Pasar el tiempo que pasé en Mallorca montando en moto con mi padre me dio mucha técnica y capacidad. Es bueno volver a los orígenes de vez en cuando y eso evitó que me relajara en este parón, como supongo que le habrá pasado a algún piloto. Yo me tiré cinco días seguidos pilotando en la escuela de mi padre con unas Yamaha de 125. Son motos con muy poca potencia que te obligan a pilotarlas siempre al límite para que vayan con alegría. De lo contrario, no sales de la curva. Eso me da una sensibilidad muy grande, porque son motos con tendencia a perder la rueda delantera y no paras de corregirla. Aún así besé el suelo unas cuantas veces, creo que cuatro o cinco. No me pasó nada porque, aunque buscaba el límite, es muy difícil hacerse daño con estas motos ya que son muy bajas y corren poco. No creo que pasen de 100 por hora. El que quiera ver imágenes que entre en youtube y busque por 'Lorenzo Competición'. Hay un montón de vídeos.

No sólo gimnasio. Influencia técnica al margen, ya tenía ganas de volver a entrenar con la moto aparte del gimnasio. Notaba que me faltaba eso y lo he recuperado un poco, tanto que ahora mismo estoy a punto de irme a Mallorca a repetir método de entrenamiento. Se viene conmigo Ricky Cardús, mi amigo, y así aprovecharemos para preparar su carrera del CEV y la mía del GP de Australia. A él también le ha encantado mi casco de astronauta. Nunca había recibido tan buenas críticas por un diseño.

La idea. Todo surgió hace tres meses, cuando Héctor me dijo que se cumplían cuarenta años de la llegada del hombre a la Luna. Pensé que sería bueno conmemorar eso y le di muchas vueltas a la cabeza. Me pareció complicado, porque el casco de astronauta es mucho más grande y redondo, mientras que el nuestro es más afilado, pero pintándolo de negro delante parecía la pantalla enorme del casco de Armstrong. También puse las banderas de EE UU, la palabra NASA la cambié por la de GANA y detrás puse la huella de la primera pisada y la frase de un pequeño paso para el hombre y un salto gigante para la humanidad. Estuvimos dos semanas haciendo pruebas y la que mejor quedó fue la que usé en Estoril.

El campeonato. Vuelvo a estar cerca de Rossi... En todas las carreras del año he intentado darlo todo, pero ha habido fallos, como las caídas de Donington, por pisar la línea blanca, y la de Brno. Son caídas por querer ganar y me dejaron a cincuenta puntos antes de Indianápolis. Entonces dije que el campeonato estaba casi imposible, pero hemos ido recortando y vuelvo a estar ilusionado con esa posibilidad del título. La fuerza para no haber arrojado la toalla antes la saco de tomarme cada carrera en serio, independientemente de las opciones de título que tenga o de si estoy mejor o peor físicamente. Conviene que el cerebro no se preocupe de demasiadas cosas e ir siempre a por todas.

Stoner. Ha sido una gran alegría para mí volver a encontrarme con Stoner. En las carreras en las que no ha estado ha faltado algo. Él es una gran pieza de este campeonato y tiene un gran talento. Este fin de semana hemos tenido más relación. No sé muy bien por qué, pero he podido conocerle mejor. En la rueda de prensa me salió de dentro aplaudirle cuando terminó de hablar. Sé que no ha sido nada fácil para él estos meses de dudas y angustias que ha pasado.

Ánimos. Me gustaría terminar mandándole ánimos a Bautista, para que siga intentando ganar el título de 250. No te desanimes porque aún es posible. Y también para Simón, que estuvo cerca de ser campeón ya en Portugal. No te preocupes por el tropiezo, que el título va a ser tuyo seguro. ¡Cuántos motivos de alegría tiene la afición española! Que dure lo más posible.

¡ESTAMOS EN 2009 Y YA HABLAN DE 2011!

2009-09-08T15:49:00.001+02:00

Evolución. Acabo de llegar a Barcelona y, en el taxi que me llevaba a casa, he podido ver el AS. Me he quedado impresionado con la foto de la carrera de Misano, la de la caída entre De Angelis, Edwards, Hayden y en la que yo me llevo un golpe tremendo. Es un milagro que no me cayera y en el momento no supe que había sido De Angelis el causante de todo. Me lo dijeron después y tampoco me sorprendió. Es el piloto con el que más problemas he tenido en el pasado. Pero yo sí he aprendido bastante de mis errores y también a controlar el ímpetu que me movía. Él, en cambio, aún insiste en esos fallos debido a un exceso de agresividad mal entendida.

La experiencia. Cuando eres joven y tienes talento, te ves capaz de ir muy rápido y de hacer grandes carreras por sistema. Lo que pasa es que, en la mayoría de los casos, lo difícil es conseguir regularidad. La falta de experiencia es lo que te provoca caer en errores y, con el tiempo y con los palos que te va dando la vida, aprendes a distinguir cuando hay que ser más calmado y cuando es mejor asegurar. Sé de lo que hablo porque, tras el incidente de Japón 2005, con De Angelis y Pedrosa, me sancionaron con una carrera y eso me calmó bastante. En el momento me lo tomé mal y pensé que era una injusticia, pero con el paso del tiempo te das cuenta de las cosas. Aunque es bonito arriesgar y hacer disfrutar al público, hay que medir los riesgos. En Misano tuve en cuenta esto que digo. Tuve muchos problemas durante todo el fin de semana, la salida tampoco fue buena y me costó mucho pasar a Elías y Pedrosa. Cuando me puse detrás de Valentino, ya se me había escapado y, además, el brazo izquierdo me dolía mucho, pero no creo que sea síndrome compartimental. Cuando te ves en unas circunstancias tan negativas respecto a tu rival, piensas que lo mejor que puedes hacer es segundo porque, ni arriesgando muchísimo, crees que le vas a coger. Lo mejor en Misano era cortar gas y acabar segundo, porque lo contrario me habría llevado a una caída. Me ha metido cinco puntos, pero sigo vivo en la pelea por el campeonato. Aunque repito que el título no es lo que más me interesa, mejor estar cerca porque nunca se sabe...

El burro de Rossi. En Misano cambiamos mi Capitán América por el burro de Rossi, el que se puso en el casco, y las orejas con las que subió al podio. Es una de las celebraciones más divertidas que le he visto hacer a Valentino y me reí cuando vi el casco que sacaba. Él es un especialista en darle la vuelta a las cosas y estuvo muy bien en ese aspecto, pero no fue el único, porque también en el podio trató de acallar a los que se pusieron a silbarme. Lo vi algo normal como una reacción para arropar al suyo.

Sus declaraciones. Se ha hablado mucho estos días de que Rossi y yo no podamos estar juntos a partir de 2011. Él dice que es imposible. ¡Estamos en 2009 y ya hablan de 2011! Yo no tengo tan claro que no podamos seguir así porque hacemos una buena pareja y Yamaha se está llevando casi todas las victorias. Eso sí, como aficionado sí que me parecería interesante verle subido en la Ducati. Pero lo digo sólo como aficionado, porque como piloto prefiero que se quede muchos años. Tiene más mérito ganar así.

El lío de 125. No me gustó el comportamiento antideportivo que todos vimos en el lío de 125cc pero, cuando estás en caliente, a veces los nervios te traicionan y haces cosas que en frío no lo harías. Merecía una sanción Iannone y, como no le conozco, no sé si habrá aprendido la lección para el futuro. Además, está claro que Espargaró no da asco. En todo caso, los italianos y los españoles somos primos hermanos.

Vacaciones forzadas. El calendario nos depara nuevamente un parón de tres semanas y lo voy a aprovechar para irme a Mallorca a entrenarme con mi padre. Lo hice ya antes de Indianápolis y me gustó mucho recuperar las sensaciones de cuando era pequeño. Voy a aprovechar para derrapar en tierra y asfalto, como cuando tenía diez años. Me gusta volver a llevarme bien con él. Padre y madre sólo hay uno de cada y hay que disfrutarlos mientras podamos.

EL CAPITÁN AMÉRICA REGRESA CON FUERZA

2009-09-05T16:55:00.003+02:00

Alegría. Escribir tras ganar una carrera me resulta más fácil que tras las caídas de Donington y Brno. Eso sí, ni caí sumido en una depresión entonces ni tampoco me voy a volver loco ahora por haber ganado en Indianápolis, aunque os puedo garantizar que estoy muy feliz y que en el equipo nos vemos otra vez ahí, después de celebrarlo en un restaurante brasileño en el que cayeron unos cuantos mojitos. Me hace mucha gracia cómo funcionan estos rodicios, con una cartulina de dos colores, verde y roja, para pedir que te traigan más carne o para que dejen de hacerlo.
En la Prensa local. Me ha emocionado verme al despertar en la portada del 'Indianápolis Star'. Ponía: "Jorge Lorenzo certifica su victoria con un caballito y con el escudo del Capitán América". Y también en el 'USA Today', aunque ahí sólo media página.

El motivo. Supongo que resulta evidente el motivo de mi disfraz en esta ocasión. Pero quiero contar una historia que quizá no todos sepan. Soy aficionado a los cómics y tengo entendido que el Capitán América había muerto en el relato de hace un par de años. Steve Rogers, que era el personaje que daba vida al superhéroe, murió tiroteado a la entrada de un juzgado por un francotirador, pero con mi victoria del domingo demostramos que el Capitán América no ha muerto, que sigue vivo y regresa con fuerza, un poco como yo en MotoGP.

El análisis. No era la carrera en la que me veía con más posibilidades de conseguir la victoria, porque Pedrosa había demostrado un ritmo muy fuerte. Lo bueno es que Valentino y yo rodamos más rápido que en los entrenamientos y eso impidió que Dani se escapara, aunque no creo que nos favoreciera que bajara la temperatura unos grados.

La salida. No entiendo por qué salí mal, sobre todo teniendo en cuenta que las últimas salidas que había practicado me habían salido bien. Es más, en un primer momento, me pareció buena la que había hecho, pero me empezaron a pasar pilotos acelerando y tuve que jugármela en la primera curva. Como ya estoy acostumbrado a salir mal, me abrí por fuera para intentar ganar posiciones, porque por dentro habría sido peligroso, recuperé los puestos perdidos y me puse tercero.

Primeras vueltas. Pensé que Pedrosa podría escaparse y me preocupaba que Rossi pudiera hacerme tapón, pero no fue así porque él pudo seguir bastante bien su estela. Cuando Dani se fue al suelo, entendí enseguida que la carrera iba a cambiar, que iba a ser más cómoda.

Con Rossi. Lo sabía por qué Valentino no tenía el ritmo de Pedrosa. Estudié a Rossi dos vueltas. Sólo me costó seguirle en la primera, pero luego me pareció sencillo. Incluso pensé que él quería dejar pasarme, pero después se vio que iba muy forzado en esos tiempos. Quería intentar escaparme con mucha carrera por delante y por eso le pasé pronto. Por cierto, no se me pasó la caída de Brno por la cabeza en ningún momento.

La celebración. Esta fue la primera celebración que tenía preparada en lo que va de temporada y, qué casualidad, salió a la primera. Me puse el escudo de Capitán América para acompañar al casco que ya llevaba con su diseño. Quería haberlo tenido en Laguna Seca, pero allí no llegó a tiempo. Tuve que dejar esta vez la bandera de 'Lorenzo's Land' porque, entre hacer el Spiderman trepando por la valla y disfrazarme de Capitán América, hubiera tardado demasiado en llegar al podio. Reflexión final.

Un apunte final. Creo que mucha gente tiene la sensación de que Estados Unidos está por encima de Europa en muchos aspectos, pero en la mayoría de ellos es mentira y es un país obsoleto en muchas cosas. Sí está por delante en cine o cómics, algo que me encanta, y por eso me pareció bien ir así.

DEBÍA AGOTAR MIS OPCIONES AL TÍTULO

2009-08-19T12:25:00.004+02:00

Lo reconozco, esta vez me ha dado mucho "palo" tener que subirme a la moto el día después de la carrera de Brno. Cuatro días encima de la moto son muchos, pero sólo si te ha ido en la carrera como me fue a mí, con una caída cuando arriesgaba al máximo para batir a Valentino.

Sin descanso. Os adelanto que estoy un poco espeso, así que pido benevolencia con esta columna que hago desde Brno, porque ha habido test después de la carrera. Tres días encima de la moto, que es lo que dura un gran premio, ya es bastante, así que cuatro... Lo reconozco, esta vez me ha dado bastante palo subirme a la moto, algo a lo que contribuye que me haya ido mal en la carrera. Cuando te va bien, estás feliz y con motivación, por lo que te tomas con mejor humor el hecho de tener que probar cositas.

Mosqueo pasajero. Igual de sincero que os soy para una cosa, también para otra, y os aseguro que el mosqueo por la caída fue pasajero. Me tiré sólo veinte minutos muy cabreado pero, a partir de ahí, hice un stop y cambié de actitud para ser positivo. De hecho, estoy convencido de que algunas de las personas que me vieron podrían haber pensado que era yo el ganador de la carrera por lo contento y feliz que se me veía.

La telemetría no engaña. Ya he dicho alguna vez que no sirve de nada estar amargado. Sé que cometí un error, básicamente porque casi nunca te caes sin fallar. Suele ser porque has hecho algo diferente a vueltas anteriores y en la telemetría se ve muy claro el motivo de esta de Brno. Frené veinte metros más tarde de lo normal y mucho más fuerte. Por eso la horquilla bajó demasiado, mucho más de lo normal, hizo tope y se cerró la dirección. También entré un poco más abierto y puede que cogiera una zona sucia o bacheada por la que no había pasado antes.

Análisis. Analizando en frío la carrera, me doy cuenta de que hice una mala salida que me hizo perder un segundo y medio respecto a Valentino. Recuperarle esa diferencia fue costoso y supuso un esfuerzo extra que él no tuvo que hacer, porque enseguida se puso primero. A eso se añade que no me encontraba tan a gusto como el viernes y el sábado, lo que me hizo desgastarme mucho cuando llegué a su rueda. Tenía que ir forzando en cada frenada y llegué muy cansado. Eso hizo que no estuviera fresco y que no pudiera tirar y escaparme.

Confesiones. Es frustrante haber tenido el mejor ritmo durante todos los entrenamientos, tres o cuatro décimas superior al de Valentino, y luego rodar medio segundo más lento en la carrera. Eso marcó la diferencia, porque él rodó igual que lo había hecho, aunque luego reconoció que iba muy forzado. Si le hubiera aguantado delante esa curva igual la historia habría sido otra, porque él también iba al límite. De hecho, en las conversaciones postcarrera entre mecánicos, alguno de los del lado de Valentino le dijo a alguno de los míos que, de no haberme ido al suelo en ese momento, habría podido soltarle de mi rueda. Ya nunca lo sabremos...

¿Conservar? Nunca. Habrá quien crea que debía haber sido más conservador en esas vueltas y esperar a más tarde, pero yo tenía que intentar escaparme. Prefiero lo que ha ocurrido a haber corrido de manera conservadora y conformarme con un segundo puesto a medio segundo de él. Es algo que habría logrado con relativa facilidad, pero no me servía. Tenía que agotar mis posibilidades de título y era el día para arriesgar.

Los espartanos. Por los que más lo siento es por los once miembros de mi Fan Club que había disfrazados de espartanos en la grada. Estoy muy contento con el gran trabajo que están haciendo Carlos y Paco, porque cada semana son más los que están apuntados. Les siento en el circuito.

Mi futuro. Estoy en unos días decisivos para saber lo que pasará con mi futuro y tengo que decidirlo con mucha calma porque puede marcar mi carrera. En breve sabréis con quién corro el año próximo, y yo también, pero entretanto me entretengo leyendo la biografía en inglés de Carl Fogarty. Fue un piloto muy interesante y uno de mis ídolos.

ME PERDIÓ LA LÍNEA BLANCA

2009-07-28T14:13:00.003+02:00

Solazo. Hola a todos. Antes que nada, quería contaros que sigo en Inglaterra porque me voy a quedar a pasar dos o tres días en Londres y, como suele pasar en estos casos, hoy luce un sol estupendo. Ya podía haberlo hecho el domingo... De todos modos, y como digo siempre, no vale de nada lamentarse.

Me sorprendo. Contrariamente a lo que muchos puedan pensar, no me pasé la noche después de la carrera en vela recordando una y otra vez la caída. Me sorprende el buen comportamiento que he tenido en ese sentido y lo rápido que he olvidado la caída. Hace años eso era imposible, mientras que ahora me preocupo más de disfrutar el día a día.

Con mi hermana. Me ha ayudado a ello venir a casa de mi hermana Laura. Hacía tiempo que no la veía y he aprovechado el gran premio para hacerlo. La verdad es que la noto muy cambiada. Va creciendo rápido, supongo que como yo. Lo que pasa es que ahora yo cambio cada vez menos y ella lo hace más, porque tiene 17 años. Le gusta mucho el diseño y yo la animé a que se viniera a aprenderlo a Londres porque aquí hay muchas escuelas buenas para estudiar esa disciplina. El diseño es algo que a mí también me gusta, pero lo que yo hago lo he aprendido por mi cuenta.

3.200 euros. A propósito de diseño, quería contar en esta columna que el cuadro que pinté y entregué en la subasta que hubo en Donington Park, a beneficio de la fundación 'Riders for Health', Motos Solidarias en España, se lo quedó un aficionado por 3.200 euros. Era un cuadro con el continente de África en el que aparecía clavada mi bandera de Lorenzo's Land y al lado un corazón con este mensaje: 'Peace and Love for Africa' (Paz y amor para África). Me quedé sorprendido e impresionado de que hubiera alguien capaz de pagar tal cifra por un cuadro mío, por algo pintado por mí. Me lo pidieron, lo hice encantado del mundo y ahora me alegra haber podido contribuir un poquito a la suma recaudada entre todos: 205.135 euros.

Su pasión. La gente que acude al GP de Inglaterra lo vive con mucha pasión y me quedé alucinado con la cantidad de público que se congregó en esa subasta. Me han dicho que hubo algo más de 4.000 personas y eso es algo que no he visto en ningún otro circuito a la hora de colaborar con esta asociación que ayuda en el continente negro. Sin duda, son muy apasionados y pagan barbaridades por cualquier recuerdo nuestro, mucho más de lo que yo pagaría. Es su pasión.

La mía. Yo no sé si sería tan motero como los aficionados que vienen a vernos en caso de no haber podido pilotar en moto. A mí la pasión me viene de los domingos de carrera cuando era pequeño y los tenía que ver por televisión. Cuando salía del cole el viernes y sabía que había carreras ese fin de semana en la tele, sentía un gusanillo especial. En casa lo sabían y el mayor castigo al que me podían someter era dejarme sin ver las carreras. Recuerdo que mi padre lo hizo en Assen 98. Me encargó que le avisara cuando empezara la carrera de 125cc, porque él estaba repartiendo tickets de descuento entre los guiris para el kárting que tenía, el Aquacity de Mallorca, y, estaba tan alucinado junto a mi amigo Rubén con aquella carrera en el circuito holandés, que se me olvidó por completo avisar a mi padre y entonces me castigó sin ver la de 250cc.

No era mi día. De la carrera del domingo sólo os puedo decir que me ha quedado claro que para otra vez tendré que tener mucho cuidado porque sé que en Inglaterra me perdió la línea blanca. Y supongo que también será así en Silverstone, porque en Donington este fin de semana ha sido la última vez que se ha disputado el gran premio. En cuanto a la línea blanca, como os decía, fue un error mío pisarla. En todo caso, estaba claro que no era mi día porque, después de hablar para los periodistas en el circuito tras la carrera, le reté a un pulso a mi amigo Mela con el brazo izquierdo, el malo para los dos ya que con el derecho aún tengo que tener cuidado, y no logré batirle. Me vaciló diciendo que él se motiva con 'Yo, el halcón', de Silvester Stallone. Tendré que verla para otro día.

NO QUISE VOLVERME LOCO

2009-07-21T01:36:00.003+02:00

Comparaciones. Hola a todos de nuevo. Como os será fácil imaginar, hubiera preferido hacer la columna de esta semana con otra victoria en el palmarés, pero ya visteis que no pudo ser por muy poco, por 99 milésimas, como mi número. Han pasado muy pocas horas todavía, pero ya me ha dado tiempo a comparar este cuerpo a cuerpo de Alemania con Rossi con el que mantuvimos en Montmeló. Creo que aquél fue una lucha más titánica y agresiva, en la que estuve mejor, con la excepción de esa última curva que me costó la victoria. En ésta de Sachsenring, a pesar de que me encontraba muy cómodo detrás de él y de que no tenía que forzar mucho la máquina para seguirle, me equivoqué con la estrategia. Eso es lo que me costó la victoria, porque sigo convencido de que tenía que haber lanzado mi ataque antes para intentar escaparme.

Sinceridad ante todo. Otro elemento a tener en cuenta son las características del circuito, que dificultan los adelantamientos, y, sinceramente, reconozco que me costaba adelantarle en las frenadas. Hay que trabajar en eso, porque lo que tampoco quería era volverme loco y hacer alguna locura. Por eso no lo intenté a la desesperada, poniendo en juego una caída que me privara de unos puntos importantes. Esos puntos son los que hoy me permiten estar feliz.

La decepción inicial. La vida sigue igual y me ilusiona continuar viviéndola tal como hago, pero hombre... Tampoco puedo esconder mi decepción y la primera emoción fue de eso, de decepción, y es lo que mostré ante las cámaras nada más bajarme de la moto. No me gusta esconder mis emociones y sé que no es igual escribir esta columna después de ser segundo que de ganar una carrera, aunque tampoco considero un gran marrón tener que sincerarme ahora. Tras el calentón inicial del resultado, empiezas a pensar en positivo y ves que has sumado un nuevo podio, muchos puntos y que sigues en la pelea.

Mensajes de ánimo. Hablando con mi padre por teléfono, me dijo que no esté triste, que había hecho un fin de semana muy bueno y que tarde o temprano llegará mi momento. Y como él, todos con los que hablé de mi entorno me dijeron que ya llegará esa primera victoria sobre Rossi en el cuerpo a cuerpo. El primero de todos con el que hablé fue con Marcos, mi preparador, y la verdad es que le vi encantado con mi comportamiento.

Eché cuentas. Él sabe mejor que nadie lo mucho que he mejorado en cuanto a concentración y en cuanto a pensar y a analizar la carrera encima de la moto, que es cuando resulta más complicado hacerlo porque en esos momentos la adrenalina se nos dispara. Sé que hace tres o cuatro años habría actuado de manera completamente diferente en la misma situación. Seguramente habría tenido muchas posibilidades de caerme. Ya he dicho antes que valoro el hecho de no volverme loco, y eso que sabía en todo momento que la diferencia en la general pasaba de ponerme a catorce puntos o a cuatro en función del resultado final.

El calendario. En circunstancias normales, sin mi hombro aún recuperado al cien por cien, sería una bendición que la siguiente carrera fuera ya el próximo domingo. Sin embargo, el calendario ha querido que sólo haya una semana entre una y otra. Mejor eso que estar descansando en silla de ruedas un par de carreras...

El aprecio. Supongo que allí también se hablará mucho sobre mi futuro y esto de sentirme el centro de atención es algo novedoso para mí. Se nota hasta en las amistades, porque de repente surgen muchas por el paddock que antes no había. Lo que me gustó en Alemania fue ver banderas de 'Lorenzo's Land'. Una cosa es verlas en tu país y otra fuera. Creo que se debe a mis resultados y también a mi cambio de actitud y a lo que me están enseñando las personas que tengo a mi alrededor. Siento que se me aprecia más.

Una gran cena. Por último, y para que veáis que la vida sigue, quiero contar la cena tan divertida que nos pegamos todos los miembros de mi equipo, del que noto que cada vez estamos más unidos, en un castillo medieval de Dresden que daba miedo. Nos pusieron cubiertos de madera y apareció un cocinero gigante con una máscara similar a la de un carnicero humano, al estilo 'Hostel', la peli de Tarantino. Por suerte, nos dejó enteros y nos dio de cenar bien.

ESTO NO ES 'HUMOR AMARILLO'

2009-07-08T01:14:00.002+02:00

Dolores. Os saludo antes de subirme en el aeropuerto de San Francisco a un avión rumbo a casa y he de reconocer que me he levantado bastante dolorido en la clavícula y el pie, aunque era algo que ya me esperaba dado que los dolores ya existían cuando me fui la noche anterior a la cama. Es lo que ocurre siempre cuando se pasa el efecto de la infiltración, pero en los próximos días me iré encontrando algo mejor.

Nada de lamentos. Me han preguntado cómo hubiera sido la carrera sin las lesiones, pero no me gusta imaginarme eso. El pasado, pasado está y no se puede cambiar. Esa segunda caída en la calificación, merecida o no, ya ha ocurrido y de nada sirven los lamentos.

Motivo de orgullo. De lo que sí estoy orgulloso es de haberme visto bien y de pelear por lo máximo. Este tercer puesto de Laguna Seca no es un tercero de otra carrera, terminando a diez o veinte segundos de la cabeza. Es un tercero peleando a muerte por el segundo e incluso por la victoria. Eso es algo que me llena mucho y supongo que a los aficionados que siguen a Lorenzo, también.

La caída. Según se produjo, pensé que era una injusticia, porque este año estoy muy concentrado y no suelo cometer errores. Me caí porque el neumático no estaba caliente. Ralenticé la marcha para que se fueran los demás pilotos y poder hacer una buena vuelta, pero eso fue mi perdición. Los Bridgestone tenían diferente compuesto en la izquierda que en la derecha, con una doble mezcla, y el lado derecho estaba más frío de lo que debía, por lo que salí por los aires. En ese momento, no te da tiempo a pensar en nada, pero sí que recuerdo que me sorprendió que volara tanto. Salí disparado casi al mismo nivel que el año pasado en China, y allí volé muchísimo, con la diferencia de que aquí iba más rápido, en tercera marcha y a 160 por hora. La de China fue sólo a 80 por hora...

Tuve suerte. Reflexionando sobre esto último, podría decirse que tuve suerte, porque viendo las imágenes por televisión parecía que mi pierna se había roto completamente. Al final sólo fue la subluxación de la clavícula y un metatarso del pie derecho. Comparando esta volada con la de China, sigo pensando que la del año pasado fue más bestia, aunque esta fue más inesperada. Lo que está claro es que me estoy convirtiendo en un especialista en salidas por orejas. A ver si las abandono por una buena temporada, porque no me apetece demasiado tener que verlas por la tele, y es lo que habitualmente más echan.

Morbo. Las personas somos morbosas por naturaleza y, en los reportajes que suelen poner de MotoGP, el noventa por ciento de las imágenes son las caídas y los trallazos que nos pegan las motos. A mí también me pasa con otras cosas, por ejemplo, cuando veo los tortazos que se pegan los concursantes de 'Humor amarillo'. Lo que pasa es que nosotros nos hacemos más daño que ellos. Aquí nos jugamos la vida y esto no es Humor amarillo.

Por orejas. Las salidas por orejas a mí siempre me pasan por lo mismo, porque el neumático está frío. Normalmente, yo tengo mucho tacto en el gas y controlo bien la relación entre mi eje trasero y el neumático, lo que hace que no me caiga por abrir más gas de la cuenta o por entrar demasiado rápido en una curva. Ahora, en cada carrera, emplearé más tiempo en hablar con los técnicos de Bridgestone para que me den indicaciones sobre las prestaciones de sus compuestos duros y blandos.

Una recomendación. Antes de despedirme, me gustaría hacer una recomendación por si alguno tiene la suerte de venir hasta San Francisco, que es la ciudad con aeropuerto internacional que más cerca queda de Laguna Seca. Me refiero a la visita que hice a la cárcel de Alcatraz antes de llegar al circuito. Estuvo Al Capone en ella. Es una isla a dos kilómetros de la ciudad, con unas corrientes muy bestias que llevan al mar y no a la costa, con el agua muy fría y hasta con tiburones. Por eso es muy curioso cómo te explican la historia de los tres presos que lograron escaparse y cuyos cuerpos jamás se encontraron, por lo que son los únicos supervivientes que han escapado a Alcatraz. Se me pone el vello de punta sólo de pensar por lo que tuvieron que pasar. Es más difícil que ganar un gran premio.

COMO RAINEY Y KOCINSKI EN LOS 90

2009-06-16T15:44:00.002+02:00

No es muy motivante subirse a la moto para hacer un test después de una carrera tan intensa como ésta de Montmeló, porque ya no había nada en juego, pero es lo que he hecho antes de ponerme con la columna. Por cierto, me sorprende lo mediático que resulta un duelo de dos pilotos hasta la última curva, y más cuando es con Rossi.

Trasnochando. Me acosté muy tarde después de la carrera, y lo hice otra vez en el circuito, porque a la mañana siguiente había entrenamiento. Se quedó conmigo mi amigo Ricky Cardús y entre las vueltas que dimos por el paddock, las partidas de motocross que nos echamos a la consola y ver en el hospitality de Yamaha el vídeo de la carrera, me dieron las dos de la mañana.

Repaso. No suelo ver mucho las carreras repetidas y, en realidad, de ésta sólo vi las últimas diez vueltas. Normalmente no me suelo gustar mucho encima de la moto cuando me veo por la tele. No me gusto generalmente porque siempre veo cosas a mejorar, pero esta vez me vi mejor que nunca. Fui muy fino y muy por el sitio. El único fallo que tuve fue en la última curva, donde no cerré el hueco. He visto la toma de ese adelantamiento desde diversos ángulos y en el que mejor lo veo es en la cámara aérea. Ahí se ve perfectamente la distancia y cómo estaba Rossi colocado. La verdad es que salió muy pegado a mí de la anterior curva, y fue ahí cuando empezó a preparar el adelantamiento. También me equivoqué al hacer un poco pasado las tres últimas curvas, por lo que no fui lo suficientemente rápido en ellas y facilitó que le llevara pegado.

Carrera mediática. Es sorprendente lo mediático que resulta un duelo de dos pilotos hasta la última curva, y más cuando es con Rossi. Influye que sea él, porque ha ganado muchas veces, tiene muchos fans y es un mito dentro de las carreras. Además, un duelo entre dos pilotos con la misma moto, y de dos nacionalidades distintas, tiene mucho morbo y a la gente le gusta.

Kocinski y Rainey. Podría decirse que esta situación entre Rossi y yo es muy parecida a la que en su día vivieron entre Rainey y Kocinski a principios de los 90. Lo digo por la diferencia de edad que había entre ambos y porque eran compañeros de equipo en Yamaha. Uno habia ganado varios titulos, el otro acababa de llegar. Leyendo el libro de la biografía de Rainey, hay un párrafo en el que decía Wayne que sabía que la carrera deportiva de uno de los dos acabaría terminando por culpa del otro. Me recuerda nuestra historia a esa guerra, aunque espero a mi favor conseguir más victorias y títulos que Koncinski ante Rainey, porque él nunca fue campeón de la clase reina.

El test. Alguno se preguntará cómo nos quedan ganas de subirnos a la moto para hacer un test al día siguiente de una carrera tan intensa como ésta de Montmeló. Lo cierto es que a mí me apetecía bastante menos porque no había nada en juego. Lo importante ya había pasado y sólo me he centrado en mejorar las frenadas, frenando un poco más tarde, que es donde me cogió una pequeña ventaja Rossi.

Relaciones. Ayer no coincidí con él ni en la pista ni por el paddock, pero sí os puedo decir que el domingo estuvo más correcto que cuando le gané en Mugello. Se nota que fue él quien consiguió la victoria, pero eso es normal. Todos los pilotos somos un poco así. Digamos, entre comillas, que cuando ganamos somos mejores personas y nos enternecemos más. Cuando perdemos, somos más ariscos o bordes. No sé qué hubiese pasado si las posiciones hubieran sido diferentes, pero así estuvo muy correcto y fue todo un caballero. Veremos qué pasa cuando cambien las posiciones y si seguimos igual. Con trabajo todo llegará.

PASIÓN POR EL TRIPLETE Y MONTMELÓ

2009-06-12T18:20:00.003+02:00

Hola a todos,

hemos terminado los primeros entrenamientos del Gran Premi de Catalunya y quiero expresar lo contento que me siento por haber podido ofrecer un pequeño homenaje al club de mis amores, el Fútbol Club Barcelona. He recibido cientos de emails tanto a favor -la mayoría- como en contra. Pues para los segundos escribo estas líneas.

Para mi es un orgullo y aún más un privilegio la oportunidad de tener este pequeño detalle en un año como este, donde el equipo ha conquistado un histórico triplete y en el que pude vivir lo que es una final de la Champions League. ¡Estuve también en París, pero lo de Roma ha sido lo máximo! Lo que me hicieron vibrar allí no tiene nombre. Y eso lo saben tanto los culés como los merengues que viven un clásico o una final de un torneo.

Soy uno más, un chico normal, una persona con gustos como todos, con una forma de ser que le lleva a no renegar de nada ni de nadie. La carrera de Montmeló es una forma de redondear este círculo. Tres días con nuestra afición, con el calor de mi Club de Fans y con la ilusión de disfrutar, de olvidar lo que me ocurrió hace un año, donde terminé en el Hospital varios días. Espero que lo entendáis y que no cambiéis, como yo.

De vuestro piloto, JL.

UN 'THRILLER' CON FINAL DE COMEDIA

2009-06-02T18:19:00.003+02:00

De buen humor. Acabo de llegar a mi casa, en España. Vivo en Barcelona y me encanta que haga un día tan bueno, que estoy aprovechando para tirarme al sol antes de que vengan unos cuantos amigos a casa para echarme unas partidas a la consola. Jugaremos unos partidillos de fútbol al 'Pro Evolution' e intentaremos bajar los récords en el 'Grand Turismo', un juego de coches en el que ahora me estoy intentado sacar los carnets en oro, con los que te permiten tener los mejores coches. El mejor que tengo ahora es un Ford GT de 550 CV y el circuito en el que parto la pana es en Laguna Seca... Los primeros minutos que pase con mis amigos seguro que hablaremos de la carrera, pero luego desconectaremos hablando de nuestras historias. Para eso todavía me quedan unos minutos y antes me tiene que dar tiempo a hacer esta columna y a aprovechar un poco más el sol. Como ya he dicho, soy más una persona de verano que de invierno, porque me encanta el sol, y así me relajo y disfruto de este gran momento. Lo digo porque, pese a no haber conseguido la victoria, el segundo de Mugello es un magnífico resultado para mí y más por la forma en que se produjo.

De película. Creo que la carrera que vivimos mi equipo y yo en Italia daría para hacer una película, una especie de thriller, por toda la emoción que hubo, pero con remate en plan comedia, porque hubo un final feliz. Empecé muy a gusto el fin de semana, porque en los entrenamientos fui siempre rápido y los tiempos me salían fáciles. El problema es que los demás también iban rápido, pero me fui tranquilo a dormir el sábado, pensando que la carrera se disputaría en seco. Ya el domingo por la mañana, se me torció el gesto, porque amaneció muy nublado y empezó a llover pronto. Eso hizo que en el warm up me preocupara, porque perdía tres segundos respecto a Stoner. La única tranquilidad que tenía es que pensaba que esta vez no habría que cambiar la moto en boxes, porque sería toda la carrera en mojado. Pero no fue así...

La caída. A pesar de que en la carrera el primero que entró en boxes fue Toseland a cambiar de moto, no fue el inglés el primero que lo hizo. A mí me tocó hacerlo incluso antes de que empezara la carrera por culpa de la caída que tuve en la vuelta de formación. La conducción en agua es muy delicada y nadie está a salvo de cometer un error así. Os aseguro que en ese momento no me sentía el más torpe del mundo. Pisé la línea blanca muy inclinado y sin tener la suerte de que Dios me mantuviera en pie con unas pinzas, como otras veces sucede. La lección que he sacado de esta caída es que, cuando vuelva a haber una carrera en mojado, seré el primero en salir del box para que no se me cierre el pit lane antes de tiempo. En Mugello volví a salir con la segunda moto por sólo dos segundos...

Lo más difícil. Todo pintaba negrísimo en la parrilla después de lo ocurrido y lo más difícil fue recuperar la calma. No sabía si me iban a descalificar, ni si a los mecánicos les daría tiempo para arreglar la segunda moto. Estuvieron de matrícula de honor. No llegué a estar histérico, pero sí que estaba enfadado conmigo mismo por el error. Eso me dio alas para salir con mala leche y es algo que a veces me viene bien. Esa caída me espabiló porque entendí que ya nada tenía que perder y que era un regalo estar en la parrilla.

Montmeló. La carrera de Montmeló no va a entrar en mi cabeza aún. Antes quiero disfrutar del día libre que me queda y, si hace bueno, iré a disfrutar de mi primera jornada de playa del año con algún amigo. Lo que no voy a hacer es pensar que Montmeló es especial porque eso ya lo hice en Jerez y me llevó a arriesgar más de la cuenta. Sólo os digo que es una carrera más en la que, eso sí, disfrutaré de la compañía de más amigos que en otros circuitos.

EL GUERRERO PACÍFICO

2009-05-23T21:19:00.003+02:00

De buen humor. Ganar es lo mejor que le puede pasar a cualquier deportista y, aunque ahora estaría mejor relajado en casa, venir hasta Monza a cumplir con otra parte de mi trabajo no me supone ningún esfuerzo. Las victorias son balsámicas. Como ya dije tras la carrera de Le Mans, ni en mis mejores sueños me salía un fin de semana tan bueno, con victoria y liderato, aunque sólo sea por un punto. Por cierto, Paola me dice que me ve igual aunque no hubiera ganado el domingo... La voy a creer, porque yo suelo confiar en lo que me dice la gente.

Popularidad. Lo que también tengo claro es que, cuando ganas, la gente quiere estar más cerca de ti. En el circuito, los fans te jalean más y te piden más fotos y autógrafos que cuando estás detrás. También se multiplican los mensajes. A mí todo eso no me transforma. Soy de los que piensa que la fama es momentánea. Un día acaba desapareciendo y, si no tienes unos valores fundados fuera de lo que genera tu popularidad, resultaría frustrante. Tienes que aprender a quererte por la persona que eres, no por lo que te dedicas. Lo digo siempre, intento disfrutar de cada segundo de mi vida sin complejos. Es más, creo que si no hubiera sido piloto de carreras, también habría sido feliz con otro trabajo. Eso sí, necesitaría que en absoluto fuera rutinario. Me va lo creativo. Imagino que haría películas o canciones que quedasen para siempre.

Una recomendación. Hablando de películas, hace poco he visto una que os recomiendo. Había leído el libro con anterioridad y antes de ir Francia me la vi en casa. Se titula 'El guerrero pacífico'. Trata de un chaval que se parecía mucho a mí. Triunfa en su deporte, la gimnasia deportiva, y le va bien en su vida personal, pero está obsesionado con cada resultado y no disfruta del momento. La conclusión que yo saco es que lo que realmente importa es el carpe diem, el aprovechar el momento.

Llega Mugello. Es por esa misma razón por la que aún no tengo la vista puesta en Mugello. Sé que Rossi ha dicho que aquello será más que una carrera, que será una cuestión de honor. Tengo bastante experiencia en calentarme la boca antes de una prueba, diciendo que hay que arriesgar y obteniendo después un resultado que no esperaba. Hay que ganar cuando se pueda y, sobre todo, no cometer errores. Supongo que alguno se lo habrá preguntado y la respuesta es sí. Que sí me he acordado después de ganar en Francia de la caída de Jerez. Pero no me atormento. Igual hasta me viene bien ese fallo y me sirve para asegurar en el futuro. Eso sí, antes me tengo que centrar en el anuncio. Está basado en mi victoria en Japón y comparto protagonismo con una bolsita de mayonesa animada... No me darán un Óscar por esto, pero creo que está gracioso.

'MY STORY SO FAR', YA A LA VENTA

2009-05-20T13:42:00.003+02:00

A partir del jueves 21 de mayo ya se puede comprar 'Jorge Lorenzo, My Story So Far', se trata de la edición inglesa del libro 'X-Fuera desde dentro' que se publicó el año pasado. Si en España lo llevó a cabo La Esfera de los libros, en esta ocasión ha sido Haynes Publishing. Es una segunda edición, pero en inglés y en ella cuenta todo lo relacionado con el año del debut de Jorge en MotoGP. 322 páginas muy interesantes con más de 30 fotos en color.

¡¡¡GRACIAS A TODOS POR LA SORPRESA!!!

2009-05-13T00:11:00.004+02:00

El pasado lunes me dieron una de esas sorpresas que uno nunca se espera. Hacía una semana de mi cumpleaños, de la carrera de Jerez, pero apenas había tenido tiempo de celebrarlo. Y cuando volvía de ver a mi quiropráctica, me preparaba para comenzar una reunión de trabajo, con la sorpresa de que era una cena sorpresa por mi 22 cumpleaños en el restaurante Santianes de Barcelona, que abrieron solo para la ocasión.

Gracias por la sorpresa y gracias por la espectacular tarta de cumpleaños que me dedicaron mis amigos de Escribá, donde hay chocolate de todos tipo con todos mis ídolos y mis gustos. Y no me canso de repetirlo, gracias. Gracias a Pat, Teresa, Mónica, Mayte, Ángela, Ramón, el otro Ramón, Juanito, Marcos, Carlos, Javier, Denis, Jonathan, Vicenç, Carlos, Alberto, David, Héctor y todos los que me dejo.

MI EVOLUCIÓN DE LAS ESPECIES

2009-05-05T18:20:00.003+02:00

El tiempo pasa. Hola de nuevo. Hoy, ayer ya para vosotros cuando leáis esta columna, es uno de esos días en los que uno se da cuenta de que el tiempo pasa para todos. Da igual que seas un veinteañero que un cuarentón; que seas piloto de motos o te dediques a cualquier otra cosa; que te caigas o que acabes en el podio; que lo intentes o que conserves. Lo digo porque cumplí 22 años justo el día después de la carrera de Jerez. Hace ya siete años de mi debut en el Mundial, justo en este circuito, y el paso del tiempo me sirve para aprender que hay que disfrutar lo máximo posible cada momento, ya sean buenos o malos. Con estos últimos lo que hay que hacer es olvidarlos lo más rápido posible y aprender de ellos. Sólo tenemos una vida. No merece la pena torturarse y sí analizar las razones por las que pasa aquello que no nos convenía. Yo he tenido altibajos a lo largo de mi carrera, así que sé de lo que hablo. Antes tardaba mucho en superar los baches y me deprimía con facilidad, pero ahora sé pasar página más rápidamente.

Mea culpa. La caída en la carrera del domingo fue un error mío y no hay que buscar excusas. No vale decir nada de los neumáticos, ni que la pista estaba más caliente, porque si yo hubiera sido más veloz desde el principio no habría tenido que arriesgar tanto al final. No sé lo que volvería a hacer si la carrera se repitiese ahora mismo, pero sí que tengo claro que Stoner fue una trampa para mí y también que arriesgué más de la cuenta. Lo bueno de estar aprendiendo a relajarme tanto y a controlar mi mente es que mis sentimientos se enfrían ahora más y supe dominar mejor la rabia que da una caída así...

El Fan Club. Hacía mucho tiempo que me pedían que tuviera un club de fans y este fin de semana se ha estrenado el 'Jorge Lorenzo Official Fan Club'. Había otros pilotos que estaban en categorías por debajo a MotoGP que ya lo tenían y yo aún no. Se ha cumplido con esta inauguración oficial uno de los sueños de mi carrera y he esperado tanto porque quería que se hiciera bien. Me gusta la gente que lo lleva. Vamos a darle tiempo para ver qué tal va. Fue emocionante ver a la salida de Peluqui las 3.000 banderitas que había de Lorenzo's Land, las seis gigantes, las pancartas que pusieron y hasta el doble mío que animaba a la gente que llenaba el circuito. Me llegó al corazón.

El clásico. La única nota positiva del fin de semana para mí es el 2-6 del Barça al Madrid. Por fin se vio toda la verdad sobre el campo y quedó claro quién es el mejor equipo de este año. Lo siento por los madridistas, pero no siempre se puede ganar. Hubo un amigo que me dijo que les ganamos porque no jugó Guti... Hay que saber reconocer la superioridad del rival y eso es algo que también vale para mí.

A lo Homer Simpson. Este año he incluido en la parte trasera de mi casco y en la cúpula de la moto mi particular visión de la 'Evolución de las Especies' trasladada a mí. Me inspiré en un capítulo de los Simpson en el que Homer evolucionaba desde un mono fuerte a un ser encorvado que vivía espanzurrado en el sofá y con una cerveza en la mano. Quiero decir con ello que no nos podemos dejar llevar por las comodidades y que hay que estar siempre en forma. Os lo recomiendo.

¡¡¡FELICITA A JORGE!!!

2009-05-04T19:11:00.003+02:00

Nuestro bicampeón cumple hoy 22 años. Estas líneas nos sirven para felicitarle en una jornada que debe darle ánimos de cara a la próxima carrera que se celebrará en Le Mans dentro de dos semanas.

FIRMA DE AUTÓGRAFOS EL VIERNES 1 DE MAYO

2009-04-29T00:22:00.005+02:00

Hola a todos de nuevo!

Llega Jerez y con él toda la actividad habida y por haber. Llegamos al circuito el jueves, pero no será hasta el viernes que todos los pilotos nos encontremos con vosotros, los aficionados. El viernes por la mañana doy una vuelta al circuito con el 'safety car'. Cada piloto de MotoGP lo hará en un circuito del Mundial y a mí no me podía tocar otro que Jerez, donde debuté con 15 años recién cumplidos.

El turno para que nos veamos será por la tarde, sobre las 17 horas, y es que PANINI y SPEED GENIUS han organizado una firma de autógrafos a la entrada del circuito, en una de las carpas de merchandising. Allí podréis ver mi cómic 'Lorenzo's Land' y el nuevo producto, ya con el '99'. Lo dicho, nos vemos en viernes.

APRENDIENDO A CONTROLAR MI MENTE

2009-04-28T16:23:00.002+02:00

Bienvenida. Saludos a todos de nuevo. Antes de nada, quisiera daros la bienvenida a esta columna en las páginas de AS, que arrancó la temporada pasada y que tendrá continuidad en ésta. En Qatar no pude hacerla por el lío que hubo con el aplazamiento de la carrera pero, a partir de ahora, nos vemos aquí si lo deseáis cada martes después de un gran premio.

Vencer a la mente. Quiero que sepáis una cosa que para mí es muy importante. Estoy empezando a modificar mis pensamientos y eso es algo muy complicado. Es más, estoy más contento de la relajación y la paz mental que estoy adquiriendo que, incluso, de los resultados que van llegando este año, que de momento son muy buenos. Empiezo a cambiar, cuando quiero, mi mentalidad. El domingo de Motegi fue un ejemplo de ello. El día empezó complicado, porque llovió mucho a la hora del warm up y, en situaciones así, generalmente me bloqueaba mentalmente. En vez de pensar en positivo, solía preocuparme más por el estado de la pista cuando cae una tromba de agua y no consigo ir en carrera tan rápido como en los entrenamientos. En Japón lo que intenté fue no pensar en nada antes de la carrera.

Patricia. Alguno se preguntará cómo se consigue algo así. Es gracias a que este año he empezado a ir clases de relajación y el trabajo hecho con mi profesora Patricia empieza a dar sus frutos. He aprendido a relajarme en muy poco tiempo, pensando sólo en mi respiración. Normalmente, los domingos antes de las carreras siempre noto un nudo en el estómago que me resta energía y me hace sentirme más cansado. Es una presión que llega en el día especial. Aquí lo empecé a sentir por la mañana, pero me puse mis auriculares y me centré en la respiración. Recurrí otra vez a las guitarras de los 'Red Hot', que para eso es mi grupo favorito.

Fútbol. El viaje a Japón siempre se hace largo y la estancia no es tan cómoda como cuando estamos en nuestros motorhome, que sólo nos acompañan en las carreras europeas. Eso hace que estemos en contacto más directo con la gente del paddock y, motos aparte, uno de los asuntos más recurrentes para matar el tiempo ha sido el fútbol y lo apretada que se ponía la Liga en la parte alta. Yo soy culé y estoy encantado de la manera en la que está jugando mi equipo, pero no he acabado de fiarme nunca del Real Madrid, porque no da nada por perdido. Por cierto, personalmente me gusta mucho Cristiano Ronaldo. Le veo con mucha personalidad y le gusta dar espectáculo. En eso nos parecemos bastante, a pesar de que yo he querido cambiar los aspectos en los que consideraba que no iba bien encaminado. Si ficha por el Madrid, sus goles me dolerán menos que los de sus compañeros, aunque no conseguirá que me borre del Barça...

Jerez. Supongo que alguno de vosotros tendrá la intención de ir a Jerez. Espero que seáis muchos, porque es una carrera que hay que vivir in situ al menos una vez en la vida. Es algo mágico tanto en el circuito como fuera, que es casi tan bueno o mejor. Los pilotos lo disfrutamos menos que los aficionados por la presión, pero el día que me retire seguro que iré como aficionado. Supongo que seré de los que baje en moto, pero con cuidado, que la carretera no es un circuito. Espero que los que vayáis tengáis buen viaje y disfrutemos juntos del mejor gran premio del año.

ESTE MES, EN MEN'S HEALTH

2009-04-28T10:15:00.001+02:00

Hola amigos, a mi llegada a Barcelona después de un largo viaje desde Japón, me he encontrado con la sorpresa de que la prestigiosa revista masculina Men's Health ha publicado la entrevista y la sesión fotográfica que me realizaron recientemente. Me ha hecho mucha ilusión y espero también que os guste a todos vosotros.

MI PRIMER CÓMIC SALE A LA LUZ

2009-03-31T21:43:00.003+02:00

Queridos amigos, esta noche os adjunto la imagen de la portada de mi cómic llamado LORENZO'S LAND. Espero que os guste esta pequeña exclusiva después de estar un poco desconectado de mi blog.

Este libro que lanza PANINI COMICS estará a tu disposición a partir del 1 de abril en las grandes superfícies y en las tiendas especializadas.

VISITA A BARNI EN EL ESTADIO OLÍMPICO

2009-02-25T01:37:00.003+01:00

Hoy he estado en el Estadio Olímpico junto a Barni, la mascota del Campeonato de Europa de Atletismo que se celebrará en Barcelona en 2010. La R1, obviamente, no podía faltar en la foto.

REIVINDICA LA FUNDA

2009-02-16T16:43:00.000+01:00

¡Condopack! Reivindica la funda. Campaña para promocionar el uso del preservativo en mi tierra, les Illes Balears. 3 condones por 1 euro, ¡tú puedes!

http://www.youtube.com/watch?v=Yl1-IJEwMqI

CALENDARIO 2009 DE LA FUNDACIÓ ÀNIMA

2008-12-27T19:55:00.005+01:00

La Fundació Ànima, en colaboración con el Banc de Sabadell, ha realizado el calendario 2009, en el que han contado conmigo para que sea fotografiado por un niño con problemas. El resto de personajes que han participado son Leo Messi, Rey Misterio, Andreu Buenafuente, Carme Ruscalleda, Ricky Rubio, Ferrán Martínez, Soraya, Víctor Valdés, Emma Vilarassau, Raúl Tamudo y Ángel Llacer.
En mi caso, la persona que me hizo la foto fue Carmeta, una chica enferma de leucemia, con la que pasé una mañana muy entretenida y didáctica. Aquí os dejo el making-off que me ha enviado la fundación.

http://es.youtube.com/watch?v=ldfyG6-t-28

¡FELICES FIESTAS!

2008-12-24T00:00:00.004+01:00

¡TE DESEO UNAS FELICES FIESTAS Y UN PRÓSPERO AÑO NUEVO!

ET DESITJO BONES FESTES I FELIÇ ANY NOU!

I WISHES YOU A MERRY CHRISTMAS AND A HAPPY NEW YEAR!

JOYEUX NOEL ET BONNE ANNEE!

TI AUGURO BUON NATALE E UN FELICE ANNO NUOVO!

クリスマスおめでとうございます!

NUEVO NÚMERO Y FUTURA NUEVA WEB

2008-12-17T14:55:00.003+01:00

Buenos días a todas y a todos,

hacía tiempo que no os escribía. Después de Cheste ha sido difícil encontrar una excusa para hacerlo. Lo primero de todo, quiero daros las gracias por el respeto que habéis tenido con el cambio del número. Ha sido una decisión muy difícil, pero que necesitaba. Desde ayer ya es oficial que llevo el número 99. Espero que os guste y os acostumbréis a él con el paso del tiempo. Es como todo, ¿no creéis?

Y como el número ha cambiado, también lo ha hecho la página web. De momento está en construcción, pero podéis echarle el primer ojo en http://www.lorenzo99.com/
Además, si en las últimas fechas me habéis escrito y no ha habido respuesta tanto por email como por correo ordinario es porque ha habido muchos cambios. El nuevo correo electrónico para todos vosotros es email@lorenzo99.com, mientras que si queréis mandar cartas debéis hacerlo a la dirección que veis un poco más abajo en la columna de la derecha.

Estos días me han servido para seguir entrenando, pero también para poner un granito de arena por los que más lo necesitan. Estuve en el Hospital donde nací en Palma, en La Marató de TV3 contra las enfermedades mentales y ayer en el partido contra la Malaria en Madrid. Espero que entre todos ayudemos a disfrutar de un feliz fin de año.

LA NUEVA ERA HA COMENZADO

2008-11-04T22:11:00.002+01:00

Resumen final. Esto se ha acabado. Ha sido un gran año para nosotros en especial y en general para Yamaha, que ha conseguido los tres títulos: el de constructores, pilotos y equipos. Hemos tenido un gran debut con una victoria, seis podios, cuatro poles y, al final, la cuarta plaza en el Mundial, lo que me ha convertido en el mejor rookie del año y también de la historia de MotoGP. Por supuesto ha habido momentos malos, como las caídas de China, Laguna Seca y Montmeló Sobre todo ésta última, que supuso un antes y un después en la temporada. Esa caída me impidió tener la misma confianza y a partir de ahí mi lucha fue conmigo mismo y contra mis miedos. El objetivo fue entonces intentar superar esos miedos, provocados por culpa del dolor y de las múltiples caídas que tuve en poco tiempo. El gran reto fue evitar ese miedo y ser competitivo. Al final lo conseguimos y logramos dos podios más, rodando rápido con regularidad. También conseguimos mejorar sobre mojado, que era una de las asignaturas que quedaban pendientes, junto con las salidas, ésta última aún no la he aprobado. Este año también ha servido para analizar y comprender mejor la categoría y fundar las bases para los próximos años.

Salvamos los muebles. En cuanto a la carrera de Cheste, llegué con mucha ilusión, con ganas de ver a mi público, a mi gente... No puedo decir que fuera una buena carrera. El viernes, con lluvia, íbamos bien, pero el sábado cuando la pista se empezó a secar el rendimiento fue penoso, al final lo resolvimos bien y con gomas de calificación fui séptimo. El domingo salvé los muebles y logré la octava posición, que no sabe a mucho pero tampoco es un malísimo resultado. El lunes comenzamos a preparar la temporada 2009 probando una Yamaha con nuevos componentes, pero aún es pronto para sacar conclusiones. También ensayamos por primera vez con los Bridgestone. El contrato que me une a Michelin es hasta el 31 de diciembre y, también por respeto, me impide dar detalles sobre esta primera toma de contacto, pero puedo decir que fue muy positiva.

Para el futuro, trabajo. El próximo será un año difícil, como éste, habrá muchos pilotos competitivos y con talento. A la lista de los cuatro primeros de este año se unirán Dovizioso, Hayden y quizá alguno más. El futuro es incierto y no me gusta predecir lo que pasará, sólo prometer mucho trabajo, que nuestra mentalidad va a ser ganadora y que intentaremos luchar por el título. Ahora me iré a descansar unas semanas, es vital disfrutar de tu familia, de los amigos y de tu tiempo.

Apoyo vital. Me sentí feliz al ver Cheste lleno, pese al tiempo, la crisis económica y que los títulos estuvieran decididos. Esta temporada me ha encantado el apoyo recibido comparado con el del año pasado, me siento querido por el público, cada vez estoy ahondando más en el corazón de los aficionados y el color negro de la bandera de 'Lorenzo's Land' se multiplica día a día en los circuitos. Eso me llena de orgullo.

Firmado:
Free Man Team.

ESPERANDO EL FIN DE CURSO

2008-10-21T09:19:00.000+02:00

Regreso al trabajo. Al penúltimo gran premio de la temporada llegué con la moral muy alta y con las pilas cargadas después de una semana de relax en Tailandia, que se encuentra a una hora de avión del circuito de Sepang. Nunca había estado, pero me parece un país maravilloso, culturalmente muy atractivo, igual que sus blanquecinas playas y su gente, siempre con una sonrisa en el rostro. Ya que no hubo mucho sol, aproveché la semana para entrenarme en el gimnasio, hacerme algún que otro masajito, y comprar cuadros que colgaré en mi nueva casa. Uno de los lienzos, el más bonito, sin duda, es el de un Buda de piedra camboyano. Mide más de dos metros por dos y lo he paseado por medio mundo, ¡pero vale la pena! Os lo enseñaría, pero...

Iba a por el podio. Profesionalmente, me hacía mucha ilusión pilotar en el circuito de Sepang. Después de los test de invierno, tenía grandes esperanzas puestas en la carrera. Además, partía desde la primera fila, ya que en los entrenamientos oficiales fui tercero, mostrando además un buen ritmo para la carrera. Lamentablemente no salí bien -tengo que ponerme serio con ello de cara a la temporada que viene, pues me complica muchísimo las cosas- y tocaba una nueva remontada desde la octava posición. Pude pasar a Loris Capirossi, pero Shinya Nakano ya había demostrado todo el fin de semana que tenía un buen ritmo y hasta la vuelta 11 no hubo manera. Justo una curva después, cuando al fin conseguí adelantarle en la frenada de la última recta, se me cerró la rueda delantera y me fui al suelo. Una pena, porque con un poco más de paciencia creo que el podio no se me hubiera escapado, pues ya tenía a tiro al segundo grupo que encabezaba Andrea Dovizioso. Aunque si hemos de ser francos, lo cierto es que, durante la carrera, nunca llegué a los tiempos de los entrenamientos, ni piloté con mucha fluidez. En fin, una carrera para remarcar...

Última parada. Ahora viene Valencia, el final de la estación, mi última carrera como rookie. Es uno de los pocos circuitos en los que nunca me ha acompañado la suerte hasta el punto de subir a lo más alto del podio, aunque fui segundo en 2005 y allí conseguí mi primer título mundial de 250cc hace dos años. Así que me encanta volver a Cheste, sobre todo por vosotros, los aficionados al motociclismo de verdad que cada año no faltáis a la cita. El jueves acudiré a la cena del décimo aniversario del Gran Premio de la Comunitat Valenciana. Ojalá ese evento y esa efeméride sea un buen augurio para que los pilotos españoles estemos delante en todas las categorías. Después de la carrera me quedaré dos días más para probar la nueva moto y los neumáticos. De momento, eso sí, hasta el jueves paso dos días en casa. Tranquilidad y entrenamiento duro para llegar a punto al circuito Ricardo Tormo. Después de un mes lejos de tu familia, tus amigos, tu gente, tu ciudad, tus rutinas, lo saboreas muchísimo más.

TODOS CON LOS MISMOS ZAPATOS

2008-10-07T01:28:00.000+02:00

PREMONICIÓN. La carrera del pasado domingo no estuvo mal, pero está claro que no ha sido la mejor que he hecho últimamente. Me faltó un pelín para alcanzar el punto de fluidez en mi pilotaje, un punto que no se puede siempre, pero que es el que marca la diferencia. Con ese puntito logras ir rápido y a la vez cómodo, aunque para ello necesitas tener una notable confianza en la moto y en tus posibilidades. Sin embargo, desde el principio de la carrera noté que ese punto nunca llegaría durante las 27 vueltas, pues no conseguía recuperar terreno en las frenadas, ni en medio de la curva, ni saliendo de ellas... Tanto el neumático delantero como el trasero no me ofician una buena sensación para forzar más de lo que lo estaba haciendo. Solo me quedaba ver pasar las vueltas y esperar mi momento: el ecuador de la carrera. Cuando mis rivales empiezan a venirse abajo y rodar más lento, yo me encuentro más cómodo e incremento mi ritmo.

TOSELAND. Mientras Casey Stoner y Nicky Hayden se habían escapado desde la primera vuelta, yo continuaba en cuarta posición por detrás de un sorprendente James Toseland, Lo cierto es que a pesar de que James estaba haciendo su mejor carrera del año, tanto a mi como a Andrea Dovizioso nos hizo de tapón durante veinte vueltas y nos impidió que siguiésemos (que si supo frenar más tarde que el inglés y deshacerse de él, aunque no sin dificultad) pudiésemos luchar por el podio. Me recordó mucho a aquellas carreras de 125cc. James me adelantó varias veces, lo mismo ocurrió con Andrea, pero al final pude pasarles y finalizar cuarto.

SEPANG. La semana que viene llega Malasia, No sin antes pasar unas mini vacaciones, con entrenamiento incluido, en el Sudeste Asiático. Tengo ganas de volver a esa pista. Estuve tres veces en Sepang durante la pretemporada e hice miles de kilómetros antes de empezar la temporada. Creo que he mejorado mucho desde la última vez que pasé por allí (en febrero), así que tengo curiosidad por comprobar en qué tiempos puedo rodar. Espero que Michelin no se relaje y nos traiga unos neumáticos que nos permitan mejorar las dos ultimas carreras, pues tanto este domingo en Phillip Island como en Motegi hace nueve días nos faltó tracción y no pudimos seguir el ritmo de los Bridgestone.

CAMBIOS PARA 2009. Ya que hablamos de neumáticos, no debo olvidarme del tema del mes: la nueva reglamentación. El sábado se confirmó que a partir de 2009 será un Campeonato del Mundo monomarca. Michelin no se ha presentado al concurso, por lo que también se conoce quien vestirá a la parrilla de MotoGP. Qué casa me daba igual, pues yo he confiado hasta el último momento en la prestigiosa Michelin y así será hasta Valencia, lo importante es que todos tuviésemos los mismos “zapatos”. Se acabó tanta confusión.

¡TRIPLETE DE YAMAHA!

2008-10-01T06:29:00.000+02:00

Neumáticos. Este fin de semana ha habido dos temas que eclipsaron todos los demás: el asunto de los neumáticos y el octavo título de Rossi. Sobre lo primero poco tengo que decir, habrá que esperar al concurso del día 18 en Malaisia... todo indica que Bridgestone va a ser el suministrador a partir de 2009. Pero por mi parte quiero agradecer el apoyo de Michelin y su duro empeño por mejorar su rendimiento día tras día. En cuanto a lo segundo, no cabe duda de quién merece el titulo esta temporada. Valentino ha demostrado que sigue siendo el piloto más completo y quien quiera derrotarle tendrá que trabajar más que él, que por cierto no es fácil.

Motegi. El fin de semana en general ha sido positivo. Un gran cuarto puesto en mojado en el primer entrenamiento libre, que consolida nuestra progresión en lluvia, pole position el sábado en los oficiales y una luchada cuarta posición en carrera. Luchada no por el toque con Pedrosa, sino por el nivel de pilotaje que tuve que mostrar para no perder la estela del tercer puesto, un nivel que pocas veces he mostrado. Y es que ahora mismo todavía seguimos con problemas de tracción en el neumático trasero y con poca estabilidad en las frenadas. Si a eso le unes la fuerte aceleración que en este momento exhiben Honda y Ducati, estás vendido, ya que no puedes recuperar terreno ni en las curvas, ni en las frenadas, ni en las aceleraciones. Por cierto, en esta carrera Yamaha se ha proclamado campeona del mundo de constructores y el Fiat Yamaha de equipos.

Iwata. Para llegar a Motegi afortunadamente tuvimos billetes. Y al llegar a Nagoya el martes por la mañana nos fuimos en autocar directos a la fábrica de Yamaha, donde vimos el departamento que tienen de MotoGP. Fue el primero de los varios compromisos que teníamos antes de llegar al trazado nipón. El miércoles cogimos el tren bala, visitamos las nuevas oficinas en Tokio y almorzamos en la Embajada de España en Japón. El jueves a primera hora de la mañana ya nos fuimos directos al Twin Ring, donde me esperaba una impresionante mega scooter T-Max. Dar una vuelta al circuito con ella fue toda una experiencia, pues allí notas de lo que es capaz.

Phillip Island. Ya estoy en Australia, pero ahora tengo ganas de pisar asfalto australiano, perdón, de pilotar encima de él. Es una pista preciosa, auténtica, con unas curvas rapidísimas que quitan el hipo y unos paisajes que no envidian a las mejores películas románticas. Siempre he conseguido ir rapidísimo en este trazado, posiblemente es debido a sus largas curvas de cuarta marcha a quinta que se adaptan muy bien a mi estilo de pilotaje. La temporada pasada, por ejemplo, en una de mis últimas carreras en 250cc, conseguí la pole position, la vuelta rápida y gané la carrera con veinte segundos de diferencia. ¡Todo un festival!

RAIN MAN

2008-09-16T13:27:00.002+02:00

ALARMA. Acabamos de salir de la habitación del hotel de Indianápolis en calzoncillos. ¡El altavoz avisa ‘fuego’ y que nadie toque los ascensores! Por suerte es una falsa alarma, pero vaya susto que nos hemos dado… Qué casualidad que los incendios se apagan con la protagonista de esta columna: el agua. Este elemento ha sido el actor principal del fin de semana junto a ‘Ike’ Casillas (el huracán, o su colita, que supuestamente iba a aterrizar el domingo por los alrededores del circuito). Sólo el sábado dejó de caer agua sobre Indy, pero el domingo fue exagerado, fue un verdadero vendaval y en el motorhome al mediodía estaba convencido de que Dirección de Carrera iba a suspender nuestra carrera programada para las 15 horas locales, las 21 en España.

SIN GANAS. Si te soy sincero, no me ‘apetecía’ mucho correr esta carrera. Tan sólo imaginarme pasando a más de 200 por una curva con tres o cuatro centímetros de agua se me quitaban todas las ganas de ir en moto (y eso que es lo que más me apasiona en la vida). Viendo la tele se podía apreciar el lamentable estado de la pista, así que salí de mi motorhome, mire el cielo, y me puse a ‘rezar’ para que Rain Man (‘El dios de la lluvia’, Tom Cruise, 1988) siguiese con su tarea y la carrera se anulase o aplazase. Mis súplicas surtieron efecto pero al contrario pues justamente en ese momento paró de llover y un fuerte viento empezó a atizar el circuito. Cuatro camiones empezaron a barrer y a secar el tramo ‘nuevo’ de la pista (que era el que tenía un asfalto más resbaladizo y peligroso) Ya no había dudas, se iba a correr la carrera.

ADELANTAMIENTOS. Se apagó el semáforo y realicé una buena salida, aunque en la primera curva me pasaron tres pilotos. Era el momento de estar atentos y rodar con precaución, guiándote un poco por el ritmo de los demás hasta alcanzar el tuyo. Delante mio empecé a ver los primeros sustos y en pocas curvas me puse a rueda de Pedrosa, que iba quinto. Estaba claro que si me mantenía encima de la moto no iba a ser una de mis habituales nefastas carreras en agua.
Pasé a Pedrosa y me puse a rueda de Valentino, que tampoco me costó mucho superar. El italiano, en cambio, perro viejo donde los haya, se enganchó a mi rueda para a la mínima ocasión poderme adelantar. Creo que él sabía que si no me conseguía pasar pronto podría tener problemas más adelante, pues yo siempre voy de menos a más. El caso es que efectivamente mi compañero en el equipo Fiat Yamaha, aprovechó el sector resbaladizo para adelantarme.

FINAL SORPRESA. Rossi pasó a Dovizioso y se fue en busca de Hayden, que era líder con tres segundos de diferencia. Yo también pasé a Andrea, aunque me costó tres vueltas, tiempo suficiente para perder la estela de Valentino. Mi misión era ‘sencilla’, mantener un buen ritmo para mantenerme lejos de Dovi y Stoner y ver si me acercaba a la cabeza. Cuando comenzó a llover de verdad recuperé toda la diferencia que me separaba de Hayden, pero la bandera roja me dejó con la única opción de subirme al tercer peldaño del cajón…

RATOS LIBRES

2008-09-02T12:43:00.000+02:00

Martes 26 de agosto. 19 horas. Llegamos a Bolonia con mucho tiempo de antelación antes de la carrera. Al día siguiente tengo un compromiso con Chupa Chups, mi patrocinador más longevo que celebra en un parque acuático, en la provincia de Riccione, su 50 aniversario.

PREMIER. Dejamos las maletas en la habitación del hotel y saco mi portátil Acer. Antes de ir a cenar reto a mi jefe de prensa Héctor ‘Noriega’ Martín al ‘Football Manager 08’ (un juego de gestión futbolística muy vendido en Inglaterra y que ahora también se empieza a conocer en España). Nos decidimos por empezar una liga inglesa. Yo escojo al Manchester United y mi rival al Chelsea. La cuestión es que mientras mi presidente sólo me ofrece 14 millones para fichar, el Chelsea dispone… ¡de 60!

‘EMBOLATAR’. No me quedó más remedio que fichar bonito y barato, o vender muy caro… Y ahí es cuando intenté ‘embolatar’ al ‘caniche’. Apalabramos que le vendía a Cristiano Ronaldo por 50 millones, pero cuando llegó su oferta, aumenté a 55, y cuando volvió a aceptar, la subí a 60. Mientras tanto, yo ya le había ‘robado’ por 10 millones al joven Obi Mikel y le había hecho una oferta de 12 por Shevchenko. Al mismo tiempo, Héctor ofrecía 70 por Messi, con el rechazo del propio jugador del Barça. A pocos días de finalizar el mercado de fichajes, el Chelsea lanza una oferta por Dani Alves de ¡52 millones! –casi el doble de lo pagado en realidad- y el Sevilla acepta. Había que seguir la tradición derrochadora del equipo londinense…

CONTADOR. En mis ratos libres en el circuito, aparte de entrenar al Manchester, ojear mis entrenamientos en DVD o ver algún capítulo de la serie ‘Perdidos’, la cual recomiendo, también he tenido la oportunidad de probar mi última adquisición: el ‘Cycling Manager 08’, que es otro juego de gestión, pero esta vez de ciclismo. Ahora mismo estoy dirigiendo al equipo Astana y mientras gano alguna etapa con mi paisano Toni Colom, preparo a Alberto Contador para el próximo Tour. ¡A mi sí que me van a dejar participar!

GRACIAS POR CONFIAR. Por último y cambiando de tema, desde aquí me gustaría agradecer a las personas que han seguido creyendo en Jorge Lorenzo independientemente de los resultados, pues hemos vuelto a demostrar que cuando todo esto está en su sitio somos capaces de todo. Un abrazo de vuestro piloto JL.

CON POTENCIA Y SIN VERGÜENZA

2008-08-19T15:16:00.002+02:00

Son casi las 7 de la tarde y me encuentro más agotado que un maratoniano con 40 de fiebre. Hoy ha sido un día duro. Llevo en Brno desde el jueves y este es mi cuarto día encima de la moto. Mañana (hoy para vosotros) será el quinto y último. Me da que dentro de poco empezaré a soñar con curvas checas, y no de las que debes estar pensando, pillin…

Hablando en serio, lo cierto es que no ha sido un fin de semana para recordar, especialmente después del naufragio del sábado… La única cosa positiva del asunto fue que ya sé lo que se siente al quedar último. Como se diría, siempre hay una primera vez. He titulado esta columna así, porque creo que en estos momentos hay que mantener la cabeza bien alta y no tener ningún tipo de vergüenza. Si no que me lo digan a mí, que he salido penúltimo y ultimo en dos carreras y que he tenido varias caídas de junior…

Se ha hablado mucho estos días del tema de los neumáticos y sobre todo se le han dado muchos palos a Michelin. No me parece justo. No me parece justo porque en mi opinión uno no debe ir despotricando contra una marca tan grande y prestigiosa como la francesa, una marca que invierte al año cientos de millones de euros para seguir en MotoGP. Os lo digo, es la primera en estar molesta con la situación…

Es cierto que ahora mismo no pasan por un buen momento y que llevamos tres carreras sin dar ni bola, pero nadie les criticaba cuando a principios de año todo el mundo cuestionaba el cambio de aires de Rossi. Creo que en la vida, cuando uno toma una decisión, hay que estar a las duras y a las maduras. Quedan seis carreras y tenemos que ser positivos al 100%, y sobre todo estar muy preparados pues pueden llegar circuitos que nos sean más favorables y que nos permitan ser competitivos como al principio.

Personalmente, fue un detalle que el responsable de Michelin se disculpase ante mí y todo el equipo Fiat Yamaha tanto antes como después de la carrera. ¡Con eso me basta! No sé que pasará el año que viene, si habrá o no habrá monogoma (yo estoy a favor de esa propuesta), pero lo que tengo claro es que no voy a tirar –hablando fino- basura contra Michelin.

Por ultimo, y cambiando del tema del gran premio, las dos alegrías del fin de semana fueron la victoria de mi amigo Alex Debón en 250cc y el nacimiento del primer nieto de mi inseparable Juanito ‘Grandpa’ Llansa. Un abrazo fuerte de vuestro piloto JL y nos vemos en menos de dos semanas en San Marino.

VACACIONES SIN COLONIA

2008-07-22T09:49:00.000+02:00

Llegué ayer de California,
con tres dedos fracturados,
vacaciones sin colonia,
mes y cuarto saturado.

No caí por los neumáticos,
no fue pura mala suerte,
quién me diera los prismáticos
para no ser tan impaciente.

A pesar de las caídas,
aunque estrellas vea al caminar,
no me hieren las heridas
si aunque cojo no dejo de soñar.

Soñar es gratis
dijo un día un soñador,
yo le digo que es mentira
y le dedico esta canción.

Todo sueño tiene un precio
y Jorge paga con dolor,
la salud es lo primero,
sin Lorenzo no hay color.

Del podium me bajaba
y mil mensajes recibía,
hoy me bajo de la silla
¿quién dijo, quién diría?

Valentino es un grande,
Stoner volador,
entre ellos su pastel reparten,
Nicky Hayden, un señor.

¡Repartan, repartan!,
aún no merezco tal pastel,
hoy meriendo en Esparta
y en un par de años volveré.

JET LAG IN USA

2008-07-16T05:02:00.002+02:00

Son las 8 de la mañana del martes en la costa oeste de Estados Unidos y acabo de llegar exhausto del GYM del Hotel Marriott. “¿Cómo llegas del gimnasio a esas horas si normalmente es a esas horas cuando la gente se despierta?”, os preguntareis. La cuestión es que llegué ayer de Frankfurt a finales del mediodía después de más 10 horas de vuelo. Comí a las 15.30 y me metí en la cama a las 17 pensando que echaría una cabezadita de una o dos horas. “Luego nos vemos”, le dije a Héctor, mi jefe de prensa. Pues tal era mi sueño que me he levantado a las 4.30 de la mañana. Cosas del jet-lag…

Ahora, justo después de terminar esta columna, nos vamos a uno de los muelles de North San Francisco. En el de al lado, creo que es el Pier 31, salen barcos cada dos por tres hacia Alcatraz, la isla en la que se encuentra la prisión más famosa del mundo, de la que dicen que nadie ha podido escapar nunca con vida, ni Al Capone. A las 11.30 horas comienza un acto de Dorna en el conocido Hard Rock Café, donde atenderemos a la prensa del país. Justo después me hubiese gustado ver Alcatraz, hacer esas visitas guiadas mediante auriculares de la que me han hablado todos los miembros de mi equipo. “Holly” Llansá, “Crippetz”, Carleto, Ullate, Bibbo y compañía me han puesto los dientes largos. ¡Son muy picantes! Las visitas están llenas hasta diciembre, pero ellos compraron con antelación, cosa del telemétrico. ¡Gran Carleto! En mi caso, otro año será. Me conformaré con hacer una ruta de dos horas en coche hasta el hotel de Monterey, la ciudad más cercana al trazado de Laguna Seca.

No quiero dejarme a lo que he venido a Estados Unidos, a correr. Es el primero de los dos grandes premios que se celebrarán este año aquí. El segundo será en Indianápolis, donde ninguno de nosotros hemos corrido porque se estrenará en septiembre. Pero la particularidad del circuito al que vamos este domingo es que sólo se disputa la categoría de MotoGP. El año pasado me quedé con las ganas de montarme a una de las 800cc que había por el paddock. Recuerdo perfectamente que me desplacé hasta Monterey gracias a la invitación de Televisión Española, quienes me propusieron que hiciese de comentarista. Fue divertido estar al otro lado y sentir en primera persona cómo hablan de ti (es decir, de los pilotos que hay en la pista) los especialistas. Pude dar una vuelta al circuito, pero fue en bicicleta. Espero hacerla más rápido a partir del viernes.

Sobre Sachsenring que os puedo contar… No esperaba que a las dos vueltas se terminase mi carrera. Fue una pena que un neumático no me permitiese realizar una gran carrera porque me encontraba realmente bien, muy convencido y salía desde la mejor posición desde Le Mans, donde también fue quinto en los entrenamientos oficiales. Como veis, no quiero darle muchas vueltas a lo ocurrido. No miro atrás. No hay tiempo que perder porque viene el temible sacacorchos.

HE VENCIDO AL MIEDO

2008-06-30T17:47:00.003+02:00

Catedrales. Pasé la noche del domingo en Londres y el lunes me he venido al estreno de Wimbledon. Escribo estas líneas ya con mi mano derecha en disposición de hacerlo, porque la última vez tuve que aporrear el teclado sólo con la izquierda, y desde su pista central. En unos minutos va a empezar el partido entre Djokovic y Berrer, aunque a mí me hubiera gustado poder ver a mi paisano Nadal, que espero pueda ganar como en Roland Garros. Nunca había estado aquí y es una gran experiencia. Es un mundo diferente al mío y siento que estoy en la catedral del tenis justo antes de ir a la catedral del motociclismo, Assen.

Punto de inflexión. He atravesado en las últimas semanas una etapa dura, de reflexión, pasando mucho tiempo en el hospital, por lo que no quería volver a caerme y hacerme daño. He meditado sobre mi deporte, viéndolo todo negro, y eso te hace exagerar sobre los riesgos que conlleva y a tener mucho cuidado. Creo que de alguna manera me ha venido bien esta lesión y compararía esta etapa con la de 2005, cuando me sancionaron en Motegi y me impidieron correr en Malaisia. Esto ha sido un punto de inflexión para darme cuenta de que hay que calcular bien cada paso que se da para que no salga mal. Ahora, igual que hace tres años, he recibido un toque de atención. Entonces era porque estaba siendo demasiado agresivo y ahora porque me creía capaz de demasiado. Eso me llevaba a intentarlo todo sin pensar en las consecuencias. Esto me ha servido para, sin perder la confianza en mí mismo y seguir pensando que puedo lograr muchas cosas, tener presente que hay que ir con cuidado.

En Donington. No creo que llegara a Donington habiendo perdido la mirada del tigre. Eso ocurre cuando se ha conseguido todo lo que se perseguía y se ha perdido la motivación. Mi situación era diferente. Venía de hacerme mucho daño en Montmeló y tenía miedo de hacérmelo otra vez. No me escondo del miedo. En el pasado podía darme vergüenza decir que tenía miedo, pero creo que es positivo hacerle ver a la gente que somos humanos, y que como cualquier otro también podemos sentir miedo alguna vez. He pasado miedo y le he tenido mucho respeto a la moto, pero también puedo decir que he vencido al miedo.

El warm up fue clave. El domingo por la mañana, en el warm up empecé más decidido, rodé más rápido, recuperando confianza en la rueda trasera y vi que con más decisión las cosas me salen mejor. Con ojo y con respeto, pero con menos miedo que el viernes o el sábado, cuando me clasifiqué penúltimo. También me vino muy bien una charla que me dio el sábado por la noche Juanito, mi mecánico de confianza. Me dijo que no me centrase tanto en mejorar la moto, que parara menos en el box y rodara más. En el warm up no paré ni una sola vez y di 15 vueltas, más que nunca, porque durante todo el fin de semana lo máximo que había rodado seguido habían sido cuatro vueltas. Soy un piloto que cuanto más kilómetros hace, mejor va.

La carrera. Salí con mucha más confianza y viví una contradicción. Salir tan atrás, en sexta fila, me quitó toda la presión y no tenía ni una pulsación más de lo normal, cuando en la parrilla siempre se me disparan. Estaba tranquilísimo, con un sentido del humor y una felicidad que nunca había sentido en ninguna parrilla. Eso me permitió pilotar como yo sabía. No pude hacerlo como Stoner, porque no se pueden bajar dos segundos de repente, pero bajé mi ritmo para protagonizar esa remontada. En la salida me coloqué hacia el exterior. Lo hago siempre que no salgo delante y, aunque se corren riesgos, me salió bien y pude adelantar a cinco pilotos de una tacada. Creo que nunca me había salido tan bien una jugada así. Ahí vi que podía hacer una gran carrera y corrí con mucha más confianza. Se rodó rápido para las condiciones de viento que había, y no me favorecí de la caída de ningún piloto, lo que da más mérito a mi sexto. Ahora, intentaré disfrutar del momento y correr sin presión. Estoy a un paso de recuperar mi chispa.

Gracias. Han sido muchas las muestras de apoyo que he recibido al salir del hospital y quiero darle las gracias a todo el mundo por ello. He visto que en BOX34, el blog de mi amigo Mela, se han escrito comentarios de apoyo al igual que en otros sitios. Insisto, gracias a todos y hasta después de Assen.

MI MANO IZQUIERDA ESCRIBE

2008-06-10T17:06:00.002+02:00

Mi mano izquierda escribe. La otra está dormida. Volví a caerme, por mi culpa, por los neumáticos, por la pista, por el caracol que pasaba por ahí… Eso no importa. Importaría si tuviéramos un botón de rebobinar, pero no es así. Lo cierto es que me hice daño y que me acaban de operar. Estos días mientras estaba en la cama 'ensuerado' no quería pensar en el porqué pasó, ni lamentarme por tanta ¿mala suerte? Eso de la mala suerte es relativo. Si tan sólo me diera un paseo por la Dexeus me sentiría afortunado. Por cierto, si alguno de los que estáis aquí me está leyendo, que sepáis que estoy contigo. No te hundas, todo esto pasará, y que lo que no mata te hace más fuerte.

Desde una habitación de 15 metros cuadrados empiezo a escribir esta columna con mi mano izquierda. ¿Qué puedo contaros? Después de pediros perdón en la anterior, ahora este nuevo error me hace ver la vida de diferente manera. Dicen que no paraba de repetir las mismas preguntas tras la caída: “¿En qué curva me he caído?” “¿Cómo ha sido?” “¿He ganado alguna carrera?” Cada dos minutos volvía a lo mismo. Entiendo que todos estuviesen preocupados, menudo susto. En mi corta carrera deportiva he estado en situaciones parecidas y siempre he podido salir de ellas.

Ha sido la segunda carrera que me pierdo desde que debuté con 15 años. La primera fue en Malasia 2005 por sanción. Esta en Barcelona, cerca de casa, por lesión. Las dos saben mal, muy mal. Una vez vista la prueba desde mi habitación, quiero felicitar a Dani Pedrosa porque ha hecho un carrerón. Desde el principio ha sido el que mejor ha pilotado y ha hecho una carrera perfecta. Muy bueno el detalle de Dani con su apoyo a los guardarraíles. Yo también tenía pensado apoyar esta iniciativa, porque buena falta hace. A Valentino también hay que darle la enhorabuena por esa gran remontada. Tengo ganas de disputarme algún una victoria con alguno de ellos dos. Y si algún día logro batirles mano a mano, me sentiré muy orgulloso. Son dos pilotos tan diferentes como difíciles de batir.

¡Gracias Pol! ¡Gracias equipo! El sábado no pude ver nada. Estaba en la UCI, pero justo cuando entré en la habitación el domingo por la mañana vi a Pol Espargaró con un letrero en el que me daba ánimos. No sabéis lo que pueden llegar a ayudar palabras como esas. Pol es un piloto que me recuerda mucho a mí cuando empezaba, nuestras trayectorias son muy parecidas en nuestros inicios. Después vi mis dos motos con una pancarta que me habían escrito medio italiano medio español mis compañeros del equipo. ¡A todos gracias! No hay fracasos, sólo hay cosas que se hacen bien y que se hacen mal. Ahh, estoy contento porque lo de Tito Rabat al final no ha sido nada. Estaba preocupado por él.

Me han puesto un calmante para el dolor y estoy muy a gustito. Tengo que agradecer a la gente que ha venido a visitarme, en especial a mi amigo Jonathan, que ha estado prácticamente todo el tiempo aquí, a mi madre, a Marcos Hirsch, a Dani Amatriain, al Doctor Mir, a Sebastià Salvador (presidente del RACC) y a Héctor Martín. Lo cierto es que si hubiese estado sólo habrían sido unos días muy tristes y aburridos. También a los que me han tratado muy bien, como el patrocinador del equipo ACER, que me ha regalado dos extraordinarios portátiles.

Últimamente recibo cientos de cartas de los aficionados que me hacen tener en cuenta lo importante que es dar ejemplo para los jóvenes. Trataré de transmitir siempre buenos valores, algo de lo que antes no me daba cuenta. Por último, como mallorquín me siento orgulloso de tener a un compatriota tan bueno como Rafa Nadal. El lado positivo de estar en la Dexeus es que pude ver todo el partido. Para mí es un ejemplo de superación, trabajo y dureza mental.

CLUB DE FANS OFICIAL DE JORGE LORENZO

2008-05-22T12:44:00.004+02:00

Enhorabuena a todos los aficionados al motociclismo y especialmente al estilo de vida ‘X Fuera’,

¡Queremos poner en marcha el Club de Fans Oficial de Jorge Lorenzo! ¿Quieres formar parte de él? Si así es, envíanos a este correo electrónico info@jorgelorenzo.com un proyecto con todas tus propuestas y sugerencias sobre cómo llevarlo a cabo e incluye tus datos personales y tu currículum. Entre las peticiones que recibamos a lo largo del próximo mes, y que se estudiarán una por una, se elegirán las cinco que se consideren mejores. Posteriormente se celebrará con cada elegido una reunión y de las cinco seleccionadas se escogerá la mejor.

¡Si deseas estar entre los candidatos, te esperamos para que el Club de Fans Oficial de Jorge Lorenzo de a la luz!

Si estás interesado mándanos tu proyecto y tus datos, junto al currículum, a:
Club de Fans Oficial de Jorge Lorenzo
Motorsport 48, S.L.
c/ La Barca, 5-7
08107 Martorelles, Barcelona, España
info@jorgelorenzo.com

OFFICIAL JORGE LORENZO FAN CLUB

Congratulations to all fans of motorcycling and especially 'X Fuera ' lifestyle,

We want to launch the Official Jorge Lorenzo Fan Club! Would you like to join him? If so, please send an e-mail to info@jorgelorenzo.com with a project with all your proposals and suggestions on how to carry it out and includes your personal information and your curriculum (CV). Among the requests we receive over the next month, and that will be examined one by one, the five will be elected deemed best. It was subsequently held with each election and a meeting of the five selected will choose the best. If you want to be among the candidates, we expect you to the Official Jorge Lorenzo Fan Club come soon!

If you are interested send us your project with your CV to:
Official Jorge Lorenzo Fan Club
Motorsport 48, S.L.
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JORGE I, EL TEMERARIO

2008-05-20T12:15:00.007+02:00

UN MAL PRELUDIO. "¿Vamos a la Clinica Mobile?", me pregunta Héctor Martín, mi jefe de prensa, mientras me lleva en el scooter Yamaha Giggle 50cc por el paddock del circuito de Le Mans. "¡Qué va!, ya iré luego, estoy reventado. Por favor, llévame al motorhome (mi casa en los grandes premios de Europa), sólo quiero dormir. ¡Voy a sobar tres horas!". Eran las 10:10 de la mañana del domingo, el warm up había terminado y con él también gran parte de mis esperanzas para la carrera. No habíamos acertado con los cambios que hicimos la noche anterior y la moto funcionaba aún peor que el sábado. ¡Acabé undécimo! No tenía ganas de hacer nada, sólo quería olvidarme de todo, no pensar en nada. Ni en motos, ni en carreras, ni en problemas... Entonces creí que una buena siesta era la mejor medicina para resetear mi mente.

LA SIESTA MILAGROSA. Me recuerdo entrando en el motorhome. Estaba realmente agotado, tanto física como mentalmente, y tenía esa misma sensación que tienes cuando llegas de una fiesta de madrugada, con los párpados caídos, y lo que más deseas es meterte cuanto antes en la cama, esa cama tan tuya, tan cómoda. Taparte con esa manta tan calentita... Y dormir, dormir como una marmota para que ni tu gula entre sueños te impida despertarte. Estaba tan cansado que no me costó gran esfuerzo dormirme, aunque no por mucho tiempo. Creo que debí dormir una hora más o menos, antes de que el sonido avispado de las 125 me hiciera volver al mundo de los despiertos. Había sido sólo una hora, pero ahora mi perspectiva había cambiado, mi actitud era mucho mas positiva.

DIVINAS PALABRAS. Antes de encender los motores, mi mecánico Javier Ullate me dice: "Recuerda: son los mismos pilotos que en Portugal, no han cambiado". Se apagó el semáforo y mi salida fue mediocre. No conseguí un buen tacto con el embrague y me adelantaron cuatro o cinco pilotos. "Empezamos bien... Encima que no tengo ritmo, he salido fatal...", me decía el lado oscuro y negativo de mi mente. "¡Sigue luchando!", me susurraba el eco del lado positivo y ganador. Primer imprevisto. Un impetuoso Toseland se acerca demasiado a la rueda anterior de Dovizioso y se tocan, yéndose el inglés al suelo. Logro esquivarles. "Dos menos", pienso. "Ahora céntrate en pilotar y alcanzarás a Capirossi". Efectivamente, logro capturar al italiano y le sobrepaso sin mucha dificultad en una frenada no recordada. La carrera está cambiando de color y eso hace que me vaya animando. Estoy en sexta posición y tengo a Vermeulen a un segundo y medio. "¿Por qué no?", me digo a mí mismo. Me dispongo a atrapar a Chris, y aunque con mucha más dificultad que con Loris, logro ponerme delante suyo. Va muy rápido y la Suzuki corre mucho en las rectas, por lo que voy a tener que emplearme a fondo. Salgo de la última curva y me pongo en paralelo, sabiendo que esos pueden que sean mis últimos metros en esta carrera. Voy a intentar adelantarle en la curva más rápida, aparte de ser la que peor se me da. Lo consigo. Lo demás ya lo pudisteis ver por la tele...

EL FINAL ALTERNATIVO. Como algunos me empezaban a llamar 'Jorge I El temerario', éste otro es un final alternativo de lo que algunos hubiesen querido que sucediese para tirarse flores y decir: "Veis, ya dije que era peligroso que corriera". "Jorge sigue en carrera, y ya va quinto", dice la narración del gran premio. Tengo el podio a tiro y no me voy a arrugar por mucha lluvia que empiece a caer. La pista está resbaladiza y muy peligrosa. De pronto, ocurre el desastre. Saliendo de una curva de derechas la rueda trasera de mi Yamaha M1 pierde el agarre y salgo despedido por los aires. "Jorge Lorenzo vuelve a caerse, por tercera vez en el fin de semana. Parece que las lesiones se han agravado y que el mallorquín se perderá las próximas seis carreras. Algunas personas se amontonan en la clínica oficial del circuito 'pidiendo la cabeza' del doctor Claudio Costa y de Dani Amatriaín, el representante del piloto, por haberle dejado correr", apuntilla el comentarista. El temerario piloto sólo puede sincerarse en una frase: "¡Qué gran carrera!".

¡QUE NO TE VENDAN LA MOTO!

2008-05-07T09:54:00.004+02:00

Aunque cada vez es menos numeroso, todavía hay un sector de la afición que me sigue viendo con cierto aire de prepotencia, chulería, soberbia, egocentrismo o llámalo como quieras. No les culpo, es más, les felicito. Lo cierto es que hay que tenerlos bien puestos para seguir intentando comprar una moto tan obsoleta. Una moto que yo mismo fabriqué hace unos años y que algunos titulares me ayudaron a dar renombre. Bien, ahora te digo: ¡Qué no te vendan la moto! ¡Qué esa moto ya no es la mía! El Lorenzo que ves en la tele no es ningún héroe, ni está hecho de otra pasta diferente a la tuya. Soy una persona de a pié, que se sacrifica como lo haces tú en tu trabajo y que quiere ser feliz con su familia y amigos. Por ser un piloto conocido no voy a salvar el mundo. No me creo mejor que nadie ni he conseguido alcanzar algo que otra persona con trabajo y persistencia no pueda alcanzar. A si que, amigo mío, no te dejes engañar. Eso ya no tiene sentido.

AHORA LO ENTIENDO TODO… Cambiando de tema, el lunes en el Instituto Dexeus de Barcelona me diagnosticaron que tengo una rotura en el ligamento lateral interno del tobillo izquierdo y una fractura en el astrágalo del tobillo derecho. ¡Ahora comprendo por qué me dolía tanto éste pie! Me pasé todo el fin de semana con unos dolores horribles, pero en la resonancia magnética que me hicieron en el hospital de Shanghai no se encontró nada. No entendía cómo podía ocurrir el que me doliese más el pie con edemas que el roto, pero por lo menos el Doctor Costa, que estuvo siempre a mi lado al igual que Mónica Maggioni –su ayudante-, me aplicó más inyecciones en la derecha para calmarme el dolor. En el TAC que me realizó el lunes el Doctor Mir la noticia no podía ser peor. Ahora sólo espero poder llegar a Francia. Sé que aún no estaré al cien por cien, pero por lo menos quiero acudir.

ESPÍRITU DE SUPERACIÓN. El fin de semana ha sido uno de los grandes premios más complicados de mi vida. Mi voluntad y mis ganas por querer hacerlo bien, por querer cumplir con mi parte del trabajo –pues cada uno en el equipo Fiat Yamaha tiene una tarea y la mía es la de salir a pista-, me llevaron a desoír a todo el mundo, desde a la Clínica Móvil hasta a todo mi equipo. Incluso Dani Amatriaín, mi representante, me intentó hacer entender justo antes de salir de la silla de ruedas para montarme en la Yamaha M1 que podía perder más cosas que ganarlas. Pero si no apuestas, no ganas. Siempre he sido un poco cabezota y siempre he querido superarme a mí mismo. Los pilotos somos así, yo soy así. Y como dije el domingo, el cuerpo humano resiste el dolor que resiste el cerebro.

LO IMPORTANTE ES PARTICIPAR, A VECES. Las cosas que tiene el deporte hacen de él algo único por lo que la gente llena los circuitos, los estadios o los pabellones, algo que le sirve a la mayoría para evadirse de los problemas que tiene en casa. El último ejemplo que me ha ocurrido es que el cuarto puesto del domingo me supo a gloria, a algo que nunca podía imaginar que me ocurriría. En resumidas cuentas, que me llenó mucho más que el podio de Jerez. Todo depende de las metas que uno se imponga, de cómo se quiera ver el vaso. En Jerez quería ganar; en China sólo participar, como decía el Barón Pierre de Coubertin, el fundador de los Juegos Olímpicos contemporáneos.

NO ME OLVIDO DE VOSOTROS. No quiero olvidarme a toda la gente que ha estado conmigo estos días de nerviosismo en Shanghai: a los aficionados que se desplazaron a China y me prepararon una pancarta gigante, a todo el equipo Fiat Yamaha que me sorprendió primero con una ovación única en el box y con una fiesta sorpresa después en la que me esperaba una tarta de chocolate con un 48, a todos los miembros de la Clínica Móvil que supieron aguantar mis quejas y mis dolores durante cuatro horas diarias, a mis compañeros de trabajo –es decir, los otros pilotos- que me vinieron a ver o preguntaron por mí, a los medios de comunicación que supieron tratarme con tacto durante los tres días, a todos y para todos, van estas líneas. Gracias y nos vemos en Le Mans.

Sant Jordi, un día para amantes de la lectura

2008-04-24T18:40:00.006+02:00

Nunca había vivido al otro lado de la barrera el 'Día del Libro', Sant Jordi en Catalunya. Me sirvió para darme cuenta de muchas cosas, para ver cómo se emociona la gente cuando está al lado de todos esos grandes escritores que dedican sus nuevas obras en el mismo centro de la Ciudad Condal. Estuve al lado de verdaderos maestros en cada una de sus facetas. Sentarme al lado de ellos fue un honor que me gustaría repetir en el futuro si tengo la oportunidad de presentar otro libro, aunque de momento me siento orgulloso de 'Jorge Lorenzo, X Fuera desde dentro' (La Esfera de los Libros), que he escrito junto al periodista Ernest Riveras, de Televisión Española.

En el Fnac de La Illa estuve, por nombrar a los más reconocidos, muy cerca de Carmen Posadas y David Trueba, pero el que más triunfó fue Quino, el creador de Mafalda. La cola era inmensa. Me sorprendió lo que ha podido significar ese dibujo en nuestra sociedad. Después estuve en 'La Casa del Libro' en el Paseo de Gracia. A mi derecha estaban Javier Sierra (La cena secreta) y Fernando Sánchez Dragó. Casi nada. Al concluir a las dos de la tarde en este sitio, me marché a almorzar para regresar con las pilas cargadas a las 17 horas.

Entonces tocaba Plaza Catalunya y en hora punta. Primero la 'librería Catalonia', donde estaban entre tantos Lucía Etxebarría y el periodista Manel Fuentes. A esa hora la calle era intransitable. No había un hueco para nada. Y aún faltaban los dos 'El Corte Inglés' de al lado. En el de Plaza Catalunya éramos cuatro firmando en una caseta muy bien adecuada: el ex futbolista y ex entrenador Carles Rexach, el naturópata Txumari Alfaro y el dibujante Francisco Ibáñez. Hablé con todos ellos y me parecieron gente muy afable, por lo que no me extraña que sus libros sean tan bien recibidos. Ibáñez es increíble, estuvo todo el rato dedicando sus libros de 'Mortadelo y Filemón' con dibujos muy originales que asombraba a la peña.

Faltaba 'El Corte Inglés' de Portal del Angel. No se podía andar. Era algo impresionante. Y encima tenía a mi lado a Risto Mejide, el hombre de la polémica en el programa 'Operación Triunfo'. Me pareció un tipo fantástico e incluso nos dedicamos los libros mútuamente. Después vinieron la cantante Lucrecia y el cubano Antonio Orlando Rodríguez (Chiquita).

En definitiva, un día único en el que me sirvió para estar más cerca que nunca de la afición y para conocer a gente de todos los ámbitos de la cultura. Ahora debo centrarme en recuperarme al cien por cien para la carrera del día 4 de mayo en China, que ahora debe ser el principal objetivo.

SANT JORDI, A DAY FOR LOVERS OF READING

I had never lived on the other side of the barrier 'Day Book', Sant Jordi (George) in Catalonia. I served to realize many things, to see how excited people are when you're next to all these great writers who dedicate their new works in the heart of the city. I was next to true masters in each of its facets. Sitting next to them was an honour that I would like to repeat in the future if I have the opportunity to make another book, although at the moment I am proud of 'Jorge Lorenzo, X Fuera desde dentro' (La Esfera de los Libros), I Written with journalist Ernest Riveras, Spanish Television.

In the Fnac La Illa was near Carmen Posadas and David Trueba, but that was more triumphed Quino, creator of Mafalda. The tail was immense. I was surprised what he could mean that drawing in our society. After I was in 'La Casa del Libro' on the Paseo de Gracia. To my right were Javier Sierra (The secret dinner) and Fernando Sánchez Dragó. Almost nothing. At the conclusion of the two p.m. on this site, I left for lunch to return with batteries charged at 17 hours. Then he played Plaza Catalunya in rush hour.

First 'Librería Catalonia' (near to Lucia Etxebarría and Manel Fuentes). At that time the street was impassable. There was no gap at all. And yet the two missing 'El Corte Ingles' next door. In the Plaza Catalunya four were signing on a stand very well right: Carles Rexach, naturopath Txumari Alfaro and cartoonist Francisco Ibañez. I talked with them and I found people very friendly, so no wonder his books are so well received. Ibañez is unbelievable, all the time he was devoting his books' Mortadelo and Filemón’.

Remain 'El Corte Ingles' from Portal del Angel. No one could go. It was something impressive. And on top was at my side to Risto Mejide, the man in the controversy on the 'Operación Triunfo' TV program. I thought it was a type fantastic and even dedicate ourselves mutually books. Then came the singer Lucrecia and Antonio Orlando Rodriguez (Chiquita). Ultimately, only one day in which I served to be closer than ever to the fans and to meet people from all areas of culture. Now I get to focus on one hundred per cent for the race of the day on May 4 in China, which now must be the main aim.

SANT JORDI, UN GIORNO SOLO PER GLI AMANTI DELLA LETTURA

Non avevo mai vissuto dall'altra parte della barriera 'el Giorno dell¡Libro', Sant Jordi (Giorgio)in Catalunya. Mi ho servito per la realizzazione di molte cose, per vedere come le persone sono emozionato quando sei accanto a tutti questi grandi scrittori che dedicano le loro nuove opere nel cuore della città. Mi è stato accanto a maestri. Seduto accanto a loro è stato un onore che desidero ripetere in futuro, se avrò l'opportunità di fare un altro libro, anche per il momento sono orgoglioso di 'Jorge Lorenzo, X Fuera desde dentro' (La Esfera de los Libros), che ho scritto con il giornalista Ernesto Riveras.

Nel Fnac La Illa è stato vicino a Carmen Posadas e David Trueba, ma il trionfatore è statu Quino, creatore di Mafalda. Mi ha sorpreso ciò che potrebbe significare che il disegno nella nostra società. Dopo è stato in 'La Casa del Libro' sul Paseo de Gracia. Alla mia destra erano Javier Sierra (La última cena) e Fernando Sánchez Dragó. Quasi nulla. A conclusione dei due pm su questo sito, ho lasciato per il pranzo di tornare con batterie al costo di 17 ore. Poi a Plaza Catalunya e nelle ore di punta.

Prima 'Libreria Catalonia', dove molti sono stati tra il giornalista Lucia Etxebarría e Manel Fuentes. In quel momento la strada era piena. E ancora mancava 'El Corte Inglés'. In Plaza Catalunya quattro sono stati firma in uno stand molto bene pronto: l'ex calciatore ed ex allenatore Carles Rexach, naturopata Txumari Alfaro e fumettista Francisco Ibañez. Ho parlato con loro e ho trovato gente molto amichevole, in modo non chiedo suoi libri sono così ben accolto. Ibañez è incredibile, tutto il tempo è stato dedicare i suoi libri 'Mortadelo e Filemón' con molto disegni originali.

Mancava 'El Corte Inglés' dell’Portal del Àngel. Nessuno poteva andare. E 'stato qualcosa di impressionante. E in cima è stata al mio fianco Risto Mejide, l'uomo della controversia a 'Operación Triunfo'. Penso che è un tipo fantastico e anche dedicarci reciprocamente libri. Poi è arrivata la cantante Lucrecia e il cubano Antonio Orlando Rodríguez (Chiquita).

In ultima analisi, un solo giorno in cui ho servito per essere più vicini che mai i tifosi e di incontrare persone provenienti da tutti i settori della cultura. Mi appare ora a concentrarsi al cento per cento per la gara del giorno il 4 maggio in Cina, che ora deve essere l'obiettivo principale.

Cinco horas contigo

2008-04-22T10:32:00.001+02:00

El 23 de abril es un día muy importante en Catalunya. Un día en el que los libros y las rosas toman protagonismo hayan por donde vamos. Un día en el que un pequeño detalle no se olvida nunca. Coincidiendo con el despegue de mi libro 'X Fuera desde dentro' que ha escrito Ernest Riveras, reputado periodista de Televisión Española, los dos estaremos cinco horas dedicando los ejemplares y firmando autógrafos a todos aquellos lectores y aficionados que se acerquen por los siguientes lugares que ha establecido la editorial 'La Esfera de los libros':

De 12 a 13 h. en Fnac L'Illa (Diagonal)
De 13 a 14 h. en Casa del Libro (Passeig de Gracia, 62)
De 17 a 18 h. en la Librería Catalonia (Ronda Sant Pere, 3)
De 18 a 19 h. en El Corte Inglés (Pza. de Catalunya)
De 19 a 20 h. en El Corte Inglés (Portal de l'Angel).

'X Fuera desde dentro' salió a la venta hace un mes, justo antes de la celebración del Gran Premio de España en Jerez de la Frontera. Después de este acto nos concentraremos de cara a la próxima cita del Campeonato del Mundo que es en Shanghái (China) el día 4 de mayo. ¡Os espero!

¡¡¡Adriannn!!! ¡¡¡Lo he conseguido!!!

2008-04-15T20:17:00.005+02:00

Hambre de victoria. Me encuentro en el suelo de mi motorhome. Sentado y con las piernas estiradas, trato de calentar los isquiotibiales y los gemelos. A mi izquierda, en el sofá, se encuentra Dani Amatriaín, mientras que enfrente de mi tengo enchufado el portátil y leo: “RECUERDA DE DÓNDE HAS SALIDO, LO QUE TE HA COSTADO LLEGAR HASTA AQUÍ Y, SOBRE TODO, LO QUE ÉL TE HIZO LA ÚLTIMA VEZ. AHORA TE TOCA A TI... TE TOCA A TI”. En tan sólo 20 minutos comenzaré mi tercera carrera de la temporada en MotoGP, pero mi mente no está pensando en ella como en las dos anteriores, si no que está completamente absorta en el significado de esas palabras. Es Apollo Creed, el gran rival de Rocky Balboa en sus dos primeras películas pero que, al colgar los guantes, basó su motivación en el propio Rocky, al considerar que éste había perdido -debido al dinero, la fama o a la muerte de su viejo entrenador- la mirada del tigre, o lo que es lo mismo, el hambre de victoria.

Automotivación. Como ya he dicho en alguna ocasión, soy un gran aficionado al cine. Creo que debo llegar al centenar de películas por año. Siempre me gusta repetir con las que más me llegan, pues una segunda ojeada te aporta detalles importantes que no pudiste ver a la primera. Creo que se puede aprender mucho viendo películas, sobre todo de relaciones humanas, por eso me encantan las comedias y el drama. Evidentemente, la calidad de la saga de Rocky nunca se podrá comparar con las mejores películas de Scorsese, Woody Allen o George Lucas, pero para mí siempre han poseído y poseerán las bases de automotivación que un deportista necesita en momentos de duda o preocupación.

El origen. Me acuerdo perfectamente, fue en el 2002, en mi primer año de Mundial, cuando vi por primera vez las películas. Nos encontrábamos en el circuito alemán de Sachsenring mi padre y yo, dentro de nuestra mini caravana (en esa época era el peor motorhome de todo el Mundial), y vino Dani con unas cintas de vídeo. Me dijo que las mirara por las noches antes de irme a dormir. En ese momento, yo era un crío de 15 años, estaba despistado y asustado, y no entendía muchas de las cosas que ahora entiendo, así que no presté mucha atención al mensaje que Dani me quiso transmitir. Los resultados no mejoraron inmediatamente…

La crisis. Cuatro años después, a principios de 2006, nos encontrábamos en una gran crisis existencial, literalmente, pues a pesar de ganar las dos primeras carreras de aquel año, tan sólo conseguimos 13 puntos más en las siguientes tres: Turquía, China y Le Mans. Estábamos hundidos, nadie creía en nosotros y, lo más importante, yo tampoco confiaba en mí. Con la ayuda de Marcos (mi preparador físico, el que introdujo a Dani en el mundo Balboa cuando él era piloto y entrenaban juntos) y el mismo Dani, nos pusimos a trabajar para salir de ese hondo pozo en el que nos habíamos metido nosotros solos. Nos reuníamos, les comentaba mis preocupaciones y las comentábamos. Pero la noche estaba dedicada a Rocky y alguna otra película de héroes de la autosuperación. Vimos las cuatro primeras de la saga (la 5 no la teníamos y la 6 todavía no había salido). Día a día y por orden. Un año y medio después, siendo ya campeón del mundo y camino de revalidar el título, llegábamos de Japón decepcionados porque habíamos perdido la primera oportunidad de revalidar el título, al terminar el undécimo bajo la lluvia. Nuestro máximo rival, Andrea Dovizioso nos había recuperado un montón de puntos y se nos había acercado. Al llegar a Phillip Island, encendí mi portátil y volví a recurrir a Rocky, estaba vez por iniciativa propia. El resultado ya lo conocéis, gané la carrera con más de 20 segundos de ventaja...

La victoria. El caso es que esas palabras de Apollo se me quedaron grabadas. “Ahora te toca a ti... TE TOCA A TI”. Y yo pienso: “Vale, en Qatar era mi primera carrera en MotoGP, de acuerdo. En Jerez salí ablandecido y nos ganaron. Pero si en Portugal nos vuelven a ganar, no va a ser porque no lo intentemos hasta desvanecer, no será por dudar de nuestra capacidad en carrera”. Ahora sé que estoy a pocas horas de pasar por el quirófano y pensar en eso me hace bajar por unos instantes de la nube en la que me encuentro. Sin embargo, antes de eso voy a gritar con todas mis fuerzas: ¡¡¡ADRIAN!!! ¡¡¡LO HE CONSEGUIDO!!!

ADRIANNN! I ACHIEVED!

Hunger for victory. I am on the floor of my motorhome. Sitting with his legs stretched, I try to heat and isquiotibiales twins. To my left, on the couch, is Dani Amatriaín, while opposite I have plugged my laptop and read: "REMEMBER WHERE YOU ARE, WHICH HAS YOU COME TO HERE and, above all, WHICH MADE HIM TE THE LAST. NOW YOU TO IT ... YOU TO IT. "In just 20 minutes I begin my third race of the season in MotoGP, but my mind is not thinking of it as in the previous two, but it is completely absorbed in the meaning of those words. It Apollo Creed, the great rival Rocky Balboa in his first two films but, when hanging the gloves, based its reasoning on the Rocky himself, considering that he had lost-because of the money, the fame or the death of his old Coach-looking tiger, or to put it another way, the hunger for victory.

Self-motivation. As I have said on occasion, I am a great fan film. I think I get to the hundred films per year. I always like to repeat with me most come because a second glance gives you important details that you could not see the first time around. I think we can learn a lot watching movies, especially of human relationships, which is why I love comedy and drama. Obviously, the quality of the saga of Rocky may never compare with the best films of Scorsese, Woody Allen and George Lucas, but to me they have always possessed and possess the foundation for self-motivation that an athlete needs in times of doubt or concern.

The origin. I remember, it was in 2002, in my first year of World for the first time when I saw the films. We were in the German circuit of Sachsenring my father and I, in our mini-caravan (at the time was the worst motorhome around the World), and Dani came with a videotape. He told me that the look in the evening before going to bed. At that time, I was a kid of 15 years old, was confused and scared, and did not understand many of the things we now understand, so I did not pay much attention to the message that I wanted to convey Dani. The results did not improve immediately…

The crisis. Four years later, in early 2006, we were in great existential crisis, literally, because despite winning the first two races that year, only got 13 points in the following three: Turkey, China and Estoril. We were sunk, no one believed in us and, most importantly, I hope not me. With the help of Marcos Hirsch (my physical coach, who introduced Dani Balboa in the world when he was a pilot and trained together) and the same Dani, we work out of this deep hole in which we had put ourselves . We met, I commented my concerns and commented. But the evening was devoted to Rocky and any other movie heroes of the self. We saw the first four of the saga (not 5 and 6 had not yet had left). Day after day and in order. A year and a half later, and being world champion and road revalidate the title, arrived in Japan disappointed because we had lost the first opportunity to revalidate the title, to finish the eleventh in the rain. Our maximum rival Andrea Dovizioso we had recovered a lot of points and we were close. Upon arrival at Phillip Island, I turned on my laptop and I returned to resort to Rocky, was once on its own initiative. The result already know, I won the race more than 20 seconds ahead...

The victory. The point is that these words of Apollo I were recorded. "Your turn ... YOU TO IT. " And I think, "Okay, in Qatar was my first race in MotoGP, agree. In Jerez I can't but in Estoril... But if we return to Portugal win, it will not be because they did not try to dispel, it will not be for doubting our ability in the race. " Now I know that I am in a few hours going through the operating room and thought about it makes me down for a few moments of the cloud in which I find myself. But before that I will shout with all my strength: ADRIAN! WHAT HE ACHIEVED!

ADRIANNN! SONO RIUSCITO!

Fame di vittoria. Io sono sul pavimento del mio camper. Seduta con le gambe tese, cerco di calore e di isquiotibiales gemelli. Alla mia sinistra, sul divano, è Dani Amatriaín, mentre di fronte ho collegato il mio computer portatile e leggere: "RICORDA DI DOVE SONO, CHE HA DI VENIRE DA QUI e, soprattutto, LUI CHE TE 'ULTIMA. ORA PER TE, TI TOCA A TE". In soli 20 minuti di iniziare la mia terza gara della stagione in MotoGP, ma la mia mente non è il pensiero di come nei due precedenti, ma è completamente assorbito e il significato di quelle parole. E Apollo Creed, il grande rivale Rocky Balboa nei suoi primi due film, ma, quando appendere i guanti, basato il suo ragionamento sulla Rocky se stesso, visto che aveva perso, a causa del denaro, la fama o la morte del suo vecchio Coach - Cerca tigre, o per dirla in un altro modo, la fame di vittoria.

Auto-motivazione. Come ho detto in occasione, io sono un grande fan di cinema. Credo di arrivare al cento film l'anno. Mi piace ripetere sempre con me, perché la maggior parte provengono un secondo colpo d'occhio ti offre importanti dettagli che non potresti vedere per la prima volta intorno. Penso che possiamo imparare molto vedere film, soprattutto di rapporti umani, che è il motivo per cui amo commedia e dramma. Ovviamente, la qualità della saga di Rocky non può mai confrontare con i migliori film di Scorsese, Woody Allen e George Lucas, ma a me hanno sempre posseduto e possedere le basi per l'auto-motivazione, che un atleta ha bisogno in tempi di dubbi o preoccupazioni.

L'origine. Mi ricordo, è stato nel 2002, nel mio primo anno di Mondiale per la prima volta quando ho visto il film. Eravamo nel circuito tedesco del Sachsenring mio padre e io, nel nostro mini-carovana (al momento è stata la peggiore camper intorno al Mondiale), e Dani fornito con una videocassetta. Egli mi ha detto che l'aspetto e la sera prima di andare a letto. A quel tempo, ero un bambino di 15 anni, è stato confuso e paura, e non capisco molte delle cose che abbiamo ormai capito, per cui non ho molta attenzione a pagare il messaggio che volevo trasmettere Dani. I risultati non migliorare subito…

La crisi. Quattro anni più tardi, agli inizi del 2006, siamo stati in grande crisi esistenziale, letteralmente, perché nonostante vincendo le prime due gare di tale anno, ha ottenuto solo 13 punti nelle seguenti tre: Turchia, la Cina e Le Mans. Ci sono state affondate, nessuno credeva in noi e, soprattutto, spero che non me. Con l'aiuto di Marcos Hirsch (il mio fisico allenatore, che ha introdotto Dani nel mondo Balboa quando era un pilota e addestrato insieme), e lo stesso Dani, lavoriamo su questa profonda buca, in cui abbiamo dovuto mettere in noi stessi. Ci siamo incontrati, mi ha commentato le mie preoccupazioni e commentati. Ma la serata è stata dedicata a Rocky e qualsiasi altro film eroi del sé. Abbiamo visto i primi quattro della saga (non 5 e 6 non aveva ancora arrivato). Giorno dopo giorno, e in ordine. Un anno e mezzo più tardi, e di essere campione del mondo su strada e rinnovare il titolo, arrivato in Giappone deluso perché avevamo perso la prima occasione per rinnovare il titolo, per completare l'undicesima e la pioggia. Il nostro massimo rivale Andrea Dovizioso abbiamo recuperato un sacco di punti e ci sono stati vicini. All'arrivo a Phillip Island, ho acceso il mio computer portatile e sono tornato a ricorrere a Rocky, è stato una volta di sua iniziativa. Il risultato già noto, ho vinto la gara più di 20 secondi avanti...

La vittoria. Il punto è che queste parole di Apollo mi sono stati registrati. "Adesso tocca a te... VOI AD ESSA". E penso, "Okay, in Qatar è stata la mia prima gara in MotoGP, d'accordo. Ancora non pronto a Jerez ho lasciato vincere i altri. Ma se vogliamo vincere a Portogallo, non sarà perché non cercare di dissipare, non sarà in dubbio per la nostra capacità e la corsa. "Ora so che sono in poche ore passa attraverso la sala operatoria e pensato, mi fa scendere per pochi momenti della nube In cui mi trovo. Ma prima che io gridare con tutte le mie forze: ADRIAN! Ciò che ha realizzato!

Estoril, el cuarto gran premio

2008-04-07T12:34:00.006+02:00

Llega Estoril, un circuito al que los españoles consideramos el cuarto. Después de Jerez, Montmeló y Cheste, el de Portugal es el que nos queda a todos más cerca para poder ir a ver las carreras. Desgraciadamente, en este lugar nunca he conseguido los resultados que en España. Mi mejor posición fue un tercer lugar el año pasado. Pero no es excusa. Llego con las pilas cargadas.

El inicio del Mundial ha sido muy bueno y ahora debemos intentar mantenernos, aunque siempre con la intención de aprender y disfrutar, mi discurso no debe cambiar. Sé que no será fácil, pero debemos trabajar para conseguirlo. Por lo menos sé que las gradas estarán bien llenas y eso ya es un añadido para dar más que el máximo.

Me voy a encontrar con algo desconocido para mí. Y es que este circuito no lo conozco sobre una MotoGP. No sé si ello hará que me cueste mucho más o qué, pero todos los kilómetros que llevaba acumulados en Qatar y en Jerez no lo llevaré en Portugal.

La parte positiva son las novedades que probamos en Jerez hace dos semanas. Después de la carrera permanecimos el lunes en el circuito y conseguimos sacarle aún más rendimiento a la moto. Incluso bajamos el tiempo de la ‘pole position’ del sábado. Creo que podemos lograr ir más rápidos.

ESTORIL, THE FOURTH GRAND PRIX

Estoril is for Spaniards us fourth Grand Prix. After Jerez, Montmeló and Cheste, Portugal is the one that we are all closer to be able to go to watch the races. Unfortunately, in this place I never got the same results than in Spain. My best position was third place last year. But it is not an excuse. I come with batteries charged.

The start of the World Championship has been very good and now we have to try to keep us, but always with the intention to learn and enjoy. My speech must not change.

I know it will not be easy, but we must work to achieve this. At least I know that the stands are well filled and it is an addition to more than the maximum. I am going to find something unknown to me. Because this circuit does not know on a MotoGP. I do not know if it will cost much more to me or what, but all carrying kilometres accumulated in Qatar and Jerez not bring in Portugal.

The good news is that we tested in Jerez two weeks ago. After the race on Monday, stayed in the circuit and got get even more performance to the bike. I think we can make go faster.

ESTORIL, IL QUARTO GP

Arriva Estoril, un circuito che per noi, gli spagnoli, è il quarto. Dopo Jerez, Montmeló e Cheste, Portogallo è quello che tutti noi siamo più vicini di essere in grado di andare a guardare le corse. Purtroppo, mai ho fatto i risultati che in Spagna (terzo posto l'anno scorso). Ma non è una scusa. Io vengo con batterie addebitato.

L'inizio dello Moto Mondiale è stato molto buono e ora dobbiamo cercare di mantenere noi, ma sempre con l'intenzione di imparare e godere il mio intervento non deve cambiare.

So che non sarà facile, ma dobbiamo lavorare per raggiungere questo obiettivo. Almeno so che gli stand sono ben riempiti e si tratta di una aggiunta ad oltre il massimo. Sto andando a trovare qualcosa di sconosciuto per me. Perché questo circuito non sa su una MotoGP. Non so se avrà un costo molto più di me o che cosa, ma tutte le miglia accumulate portando in Qatar e Jerez non mettono in Portogallo.

La buona notizia è che abbiamo testato a Jerez di due settimane fa. Dopo la gara il lunedì, soggiornò nel circuito ed ha ottenuto ancora di più le prestazioni per la moto. Anche abbiamo fatto migliori tempi di la 'pole position' dell'sabato. Penso che possiamo fare andare più veloce la M1.

Siento mucho haberos decepcionado

2008-04-01T19:11:00.001+02:00

Duro amanecer. Cuando he abierto los ojos al despertar, he notado que estaba de mal humor. No tenía ganas de levantarme. Quería irme a casa, pero todavía estaba en el circuito y tocaba jornada de entrenamientos. Estaba desanimado y me he dicho a mí mismo que no podía seguir de esa forma, que algún día conseguiré lo que quiero. Será entonces cuando los malos momentos caigan en el olvido. Pensando que eso ocurrirá, me pongo de buen humor.

Las guitarras. Tener capacidad para cambiar los estados de ánimo es otra virtud que se le supone a un deportista de élite. Michael Jordan, del que sigo su filosofía, nunca se rindió. Ni cuando secuestraron y mataron a su padre. Yo me he activado escuchando en mi i-Pod las guitarras de Sum 41, un grupo canadiense que me gusta mucho. Con ellos he empezado a pensar en el futuro, en Portugal, y en estar activo para el trabajo de pruebas con mi Yamaha.

No me lamento de nada. Esa actitud positiva se ha visto reflejada muy rápido en la pista. He rodado en cuarenta bajos y, al cabo de dos tandas, ya estaba en 39.5. Eso ha sido bajar siete décimas con neumáticos de carrera el ritmo que tuve durante el gran premio. Ahí no me lamento de nada ni pienso en por qué no lo hice el domingo. Lo único importante es que me encuentro más a gusto, que se ha mejorado el control de tracción y que hemos trabajado los neumáticos. Nuestro objetivo ahora es ahorrar neumáticos para no sufrir en la carrera. Me siento más competitivo.

Un campo de batalla. El circuito el día después de un gran premio es como un campo de batalla la jornada siguiente a un duro combate. Sin ningún alma bramando donde horas antes los hubo, y cambiando los restos de sangre por los de basura. Se palpa que pasó algo grande y es entonces cuando me sabe mal haber acabado tercero.

Mucho apoyo. Ese puesto es un gran resultado para ser un debutante, pero las expectativas que nos habíamos creado eran superiores. Siento mucho, entre comillas, haber decepcionado a mis aficionados porque me veían con posibilidades de ganar. Además, he visto que este año la gente está loca conmigo y ese apoyo me ayudó a hacer la pole. No pude corresponderlo con la victoria y creo que esperaban un Lorenzo más combativo. Sólo puedo decir que lo di todo y que otra vez será.

Una petición. Ayer di 95 vueltas y acabé muerto. Os voy a pedir que en los grandes premios que haya entrenamientos posteriores como en este de Jerez o el de Le Mans, me permitáis publicar la columna (que sale en el diario AS) y escribir en el blog los miércoles. Así tendré un día más para reflexionar.

La previa de Jerez

2008-03-26T19:26:00.000+01:00

Una de mis inspiraciones a la hora de preparar mi biografía ha sido Michael Jordan, el que para muchos es el más grande baloncestista de todos los tiempos. Dos libros que me regaló mi preparador físico (Marcos Hirsch) me han servido para entender mejor qué significó este estadounidense en el mundo del deporte.

La presentación del libro 'X Fuera desde dentro' (del que podéis leer un extracto en la noticia de debajo) ha tenido lugar esta mañana a las 12.30 horas en los cines Kinépolis de la capital, donde se encuentra la sala más grande de Europa, y la ha dirigido el reconocido periodista del Telediario 2 (TVE), Lorenzo Milá. ¡Menudo honor!

La jornada ha sido movidita, pues por la mañana he acudido al programa de la misma cadena 'Esta mañana' que presenta Pepa Bueno y de ahí hemos ido rápidos hacia las 25 salas Kinépolis. Por la tarde hemos firmado libros en el Fnac y he realizado dos entrevistas muy importantes que saldrán próximamente en medios de comunicación nacionales. Todavía no sé si estaré en Barcelona. He visto que muchos preguntáis por eso, pero aún no lo sé. Por lo menos deciros que si estáis por Jerez podréis comprar allí mismo el libro que ha editado la editorial 'La Esfera de los libros'.

Ahora nos marchamos hacia Jerez de la Frontera, donde el viernes comienzan los entrenamientos de la segunda prueba de la temporada, el Gran Premio de España. Eso sí, mañana será mi primera rueda de prensa oficial en la máxima categoría. Nunca me habían convocado un jueves para dicho acto. A él acudirán Casey Stoner, Dani Pedrosa, Andrea Dovizioso y Valentino Rossi, mi compañero en el equipo FIAT Yamaha. Es decir, los cinco primeros clasificados en la carrera anterior, la de Qatar.

¡¡¡Mi equipo ya está allí. Los motores ya calientan!!!

Eliminar lo superfluo, visualizar el objetivo

2008-03-25T16:22:00.000+01:00

Algunas personas son visuales. Otras auditivas. Pero Jorge Lorenzo es sensitivo, cinestésico. Tras aquella crisis, el tridente Dani-Jorge-Marcos institucionalizó como uno de los métodos de trabajo unas tardes de Cine Club. Proyección de película y debate. 'Rocky', 'Gladiator' o '300' fueron algunas de las películas elegidas por Marcos. Películas todas ellas con mensajes parecidos. Hombres libres luchando contra la injusticia, luchando contra la adversidad. Y que vivían o morían con honor. Pero que dejaban algo tras de sí.

Se dieron cuenta de que Jorge recibía mucho mejor los mensajes a través de sensaciones. Marcos le dijo, tras ver a Russell Crowe encarnado en Máximo Décimo Meridio: "El Mundial es como la arena de los gladiadores. Te estás jugando la vida en la moto, como ellos hacían en la arena. El público llenaba el Circo, ahora abarrota los circuitos. Tu supervivencia depende de que ganes o no ganes, como los luchadores del pasado. Lo único que tienes que ver son motos negras —tienes que ser monocromático— y pensar que son obstáculos. Tienes que sortearlos y volver al calabozo para comer y descansar a esperar la lucha de la semana que viene".

La idea iba cuajando. Sólo debía preocuparse de lo importante, las carreras. Lluvia fina calándolo. Luego llegó el turno de visionar 'Cinderella Man'. "Queríamos que pillase el 'leiv motiv' de las películas. Le enseñábamos a personajes que apoyados en los suyos creaban un entorno que les daba fuerza y apoyo. Y además había una gran capacidad de sufrimiento y sacrificio. Le ofrecíamos símiles históricos, reales".

Jorge empezaba a despertar. Pero Marcos no se detenía. El afecto que siente por Jorge es tan grande que se volcó por y para él en estos momentos. Una de las causas y a la vez consecuencia de la crisis había sido la pérdida de concentración y tenía que hacer lo que fuese por ayudarle a recuperarla.

Había oído hablar de la hipnosis erikssoniana como método para trabajar los estados de ansiedad y recuperación del autocontrol y se apuntó a un curso para ayudar a Jorge. Se juntaban en el gimnasio donde entrenaban. Se metían en una sala. Apagaban la luz. Jorge se tendía en el suelo. "Cuando una persona está relajada, tienes la posibilidad de darle unas indicaciones y hace lo que dices. Siempre hablando desde una perspectiva sana para Jorge. Nunca le puedes dar una orden negativa", recuerda Marcos.

Marcos le hacía visualizar un Gran Premio. Cerraba los ojos. "Estás viendo cómo llegas al circuito... cómo entras en el box... cómo te vistes... cómo te montas en la moto... cómo sales a pista. ¿Preparado? Ahora darás dos vueltas de calentamiento y cuando estés colocado en la parrilla, tocarás con la palma de la mano en el suelo". Marcos le hablaba con suavidad. Y Jorge pilotaba mentalmente por todas las curvas de cualquier circuito del Mundial, subiendo y bajando marchas, plegando a derecha e izquierda. De repente se paraba en el punto de la pole. Golpeaba avisando.

"Cuando yo te diga, arrancarás. Y cuando pases por vez primera por línea de meta, entonces me avisarás con otro golpe en el suelo. Y otra vez cuando termines la vuelta". Marcos daba la salida, y al paso por meta, arrancaba el cronómetro. Y entonces sucedía lo increíble. Cuando mentalmente cruzaba meta, ¡Jorge clavaba los tiempos reales que se hacían en carrera durante el Gran Premio! ¡Décima arriba, décima abajo! Tenía completamente visualizado y memorizado el circuito. Y lo más importante: ya no le tenía miedo. ¡Ya no se podía caer más! Estaba recuperando el control encima de la moto, las caídas no vendrían por despistes, angustia o falta de concentración. Un problema menos en un mundo donde los riesgos de caídas no están sólo en el piloto. Pero un problema menos muy importante.

'Déjà vu'. "La primera vez que probé esta técnica con él era mucho más pequeño y la hice con el circuito de Cheste. Me había dicho Chicho que desde siempre Jorge lo tenía totalmente atravesado. Usamos el método y se le quitaron los miedos. En la siguiente carrera en Valencia hizo la pole. Me dijo Chicho: 'Pero ¿qué has hecho con él?".

* Habéis podido leer un capítulo de la segunda parte del libro 'X Fuera desde dentro'. Dos páginas en papel escritas por Ernest Riveras bien relacionadas con el mundo del cine, una de mis pasiones. Es el primer extracto que publico en mi página web y blog oficial. ¡Espero que os haya gustado!

Londres, la ciudad de mi calma

2008-03-18T12:11:00.000+01:00

Buenas!!!!!!!!!!!!!

¿Cómo va todo x ahí? La verdad es que ya estoy más tranquilo después de todo lo vivido en Qatar. Aún me cuesta acostumbrarme a lo que ocurrió, que fue increíble. Desde finales de la semana pasada estoy en Londres para preparar con toda la calma posible el Gran Premio de España que se celebra en Jerez.

Me hace mucha ilusión correr delante de todos vosotros. Me encantaría repetir el éxito de los últimos dos años en 250cc. Sueño pensando en Peluqui y todas las otras curvas... No os lo creeréis, pero el corazón me iba a mil cuando pasaba por allí con la bandera negra de 'Lorenzo's Land'. Queriendo que todo salga bien, que la celebración fuese también todo un éxito. En mi apartamento de Londres no paro de pensar en cómo sería un triunfo en MotoGP. Ufffff!!!!!
De momento aprovecho para entrenar duro en un gimnasio, leer algunos libros nuevos (me ha regalado mi preparador físico un par del gran Michael Jordan, muy difícil de encontrar en las librerías), ver películas, jugar a la PlayStation 3 y dar paseos por la ciudad. Londres no hay quien se la acabe! Así me alejo de los previos de la carrera en todos los medios de comunicación, que seguro que serán muchos en España.

El miércoles será día para volver, presentar mi biografía y marcharse a una cita que me hace más ilusión que nunca. ¡¡¡¡¡Os espero a todos en Jerez!!!!!!

Estudiar, preparar y al fin adelantar

2008-03-12T14:14:00.001+01:00

Cuestión de fe.
Vivimos de ilusiones, nos creamos expectativas, soñamos nuestro futuro y lo conseguimos… Lo bonito de todo esto es que a veces los sueños se acaban haciendo realidad. Esos mismos sueños se van cumpliendo en proporción a la fe que tú tengas. Puedo dar fe de ello. Todo lo que me he propuesto en esta vida lo he conseguido, y no hay nada que haya conseguido sin antes haberme imaginado consiguiéndolo.

Visualizar.
El domingo fue un día muy grande para nosotros. Una semana antes, muy poca gente apostaba por nuestro podio. Cuando la palabra ‘favoritos’ recorría las mentes, el nombre de Lorenzo no entraba en esa lista, pues Lorenzo no estaba preparado, le faltaba experiencia o no tenía ritmo. Por otro lado, mi mente ya estaba trabajando en imaginar lo que estaba por llegar. En la habitación de mi hotel, viendo una película, en el gimnasio, en la piscina, cualquier momento era bueno para visualizarme alcanzando mi objetivo.

En la parrilla.
Llego a la parrilla, me quito el casco, me pongo la gorra y mi reloj Lotus. Miro a mi alrededor y me doy cuenta de cuánto ha cambiado todo. La posición era la misma que la del año pasado, pero el escenario era completamente diferente, impresionaba, daba miedo. La situación me imponía respeto. Estaba rodeado de campeones del mundo, era mi primera carrera y, por si fuera poco, la fuerte iluminación era una gran novedad. Se respiraba otro ambiente. Estaba claro que esto era la categoría reina.

La carrera.
El semáforo rojo por fin se apaga y comienza mi era en MotoGP. Las primeras curvas fueron de auténtica locura, pues no me había imaginado rodeado de tanta agresividad en esta categoría. Me sorprendió, sobre todo, el adelantamiento que me hizo Toseland en la segunda vuelta. Estuvo a punto de terminar con mi carrera y la suya. Después, remontando por detrás vino Rossi y me adelantó en una curva que no me esperaba, demostrando su gran decisión y valentía. En ese momento, tengo que reconocer que estaba tenso. No rodaba cómodo y decidí tomarme unas vueltas para pensar en positivo y relajarme. Poco a poco fui cogiendo ritmo y llegó mi momento. Era hora de atacar. Le estudié un par de vueltas para ver cuál era su punto débil y en qué frenada podía intentarlo. Lo vi claro, era en el ángulo de primera. Lo intenté una vez sin resultado, pero a la siguiente, casi rozándonos cuerpo a cuerpo lo conseguí. Luego tocaba ir a por Pedrosa y utilicé más o menos la misma táctica. Estudiar, preparar, adelantar. A partir de ahí, todas mis dudas se desvanecieron. Lo íbamos a conseguir. Ahora tengo otro sueño…

* Quisiera mandar un caluroso saludo a todos los lectores de AS, además de todos los lectores de este blog, pues a partir de ahora en este periódico podrán también seguirse mis cavilaciones. Lo mío es ir en moto, pero me esforzaré para intentar contar cosas interesantes en cada cita. Como resulta fácil imaginar, esta es muy especial después de lo vivido en Qatar.

2008-03-11T18:07:00.000+01:00

Hi to everybody!

This is the first time that I write for my fans in english. I am really happy to see so many people from different nationalities are reading and writing in my blog; Spanish, Chinese, Japanese, English, Italian, Dutch, German, Romanian, French, Belgian, Croatian, Swiss, Polish, Hungarian, Czech, Argentinian, Australian, Brazilian, Portuguese, Indonesian...!
Therefore I want to give you feed back whenever I can. These are the most important days of my life; everything has changed and I need the support of my new team, my family, my friends and, above all, my fans - You! When I look at my web site I feel like the most important person in the world and this is thanks to you!
Last weekend in Qatar we made the pole position; the best pole in my life because was the most difficult and against the best riders. This happened in the run up to my first GP, my debut in MotoGP where I finished in second position. I was a little nervous, but concentrated hard because I wanted to give you all a big surprise! And I did! I just want to tell you how good I feel and translate my happiness to you having read all your messages.

Thank you very much and I'll see you again soon on this website. I love you! Like one of mi fans, one for all, all for one!

PS: I wish that my first book could be published in all languages, but step by step! 'X Fuera, desde dentro' is releases on 25th March, just in Spanish. I'll talk about in the future!!!!

Un día para el recuerdo

2008-03-09T02:14:00.000+01:00

¡¡¡¡¡Holaaaaa!!!!!
Mi primer entrenamiento de gran premio de MotoGP y mi primera 'pole posición'. ¡Qué bestia! Hace unos meses nunca lo hubiese imaginado y sin embargo ha sido el fruto de un trabajo largo y duro. Ya sabéis que el circuito de Qatar es de mi preferidos, uno de esos lugares en los que normalmente consigo buenos resultados. He ganado en tres ocasiones y espero que no sean las únicas.
El cariño que la gente, los fans, me ha/habéis dispensado, es inexpresable. Cada día firmo más autógrafos, me hago más fotos e incluso me llegan más cartas. Sí, cartas. Parece una tontería, pero las cartas son una de las cosas que a uno le suben la moral. Las cartas son una forma clásica de expresarse y creo que sigue siendo uno de los mejores métodos. Como cuando un chico se declara a una chica o cuando escribes a tu familia desde la otra parte del mundo. Pues me llegan cartas en varios idiomas. Incluso en chino. Qatar no ha sido una excepción. Tengo un buen manojo en la mesa de la habitación donde me concentro antes de las carreras. Mp3, ordenador y las cartas de mis fans son la forma de pasar los ratos muertos en el circuito.
Estoy roto, es muy tarde, son casi las 4 y media de la madrugada (dos horas más que en España). Pero hoy es un día muy especial para mí. Puede parecer sencillo, pero no lo ha sido, ha costado lo suyo llegar hasta aquí. Así que he querido estar con todos vosotros antes de mi debut en la categoría reina.
Nunca olvidaré una jornada en la que además de ser las Elecciones Generales es mi primera carrera en MotoGP y de noche.

Mi primera biografía

2008-02-20T11:50:00.000+01:00

'X Fuera, desde dentro'

Hoy ha sido la primera vez que se ha desvelado de qué tratará mi biografía que ha escrito el periodista de Televisión Española Ernest Riveras. Me hacía mucha ilusión que existiese un libro sobre mí, sobre mi vida, sobre mi gente, sobre todo aquello que me envuelve y siempre con la idea de que vosotros conozcáis detalles que nunca han salido a la luz.

El día 25 de marzo, en poco más de un mes, justo el martes antes del Gran Premio de España en Jerez de la Frontera, saldrá a la venta 'X Fuera, desde dentro', de la editorial 'La Esfera de los Libros'. El mismo título detalla el que ha sido el objetivo tanto de mi biógrafo como de mí durante los últimos tres meses, tanto en España como en Londres, tanto en casas como en los circuitos.

Espero que os guste, que lo podáis disfrutar desde la portada hasta la última coma de la contraportada, que alucinéis con mis fotos desconocidas, con los textos que he escrito, con las historia que relata Ernest y que ha contrastado con cientos de personas, con las cartas que me escribió Alex Debón antes de conseguir mi primer título de 250cc, con el diario que escondíamos mi preparador físico, Marcos Hirsch, y yo...

Si queréis más información, entrad en mi página web: http://www.jorgelorenzo.com/

El calor de la afición no se olvida

2008-02-19T10:42:00.000+01:00

¡Buenos días!

Los tres días que he vivido en Jerez han sido de lo mejor que me ha pasado últimamente. Cuando uno está en una categoría inferior siempre espera llegar a MotoGP y ver de cerca todo lo que la envuelve. Pero ha superado las expectativas. No lo digo por el número de mecánicos y de gente que hay en el box siempre pendiente de lo que haces o dices, que también. Sino porque en Jerez, que es como mi segunda casa, sentí más que nunca el cariño de la afición.

Cuando llegué el viernes al circuito ya percibí cómo los aficionados al motociclismo te esperan para fotografiarse o vivir un momento contigo. La salida del box de Yamaha estaba repleta de vallas para que solo accediese el personal del equipo o los periodistas. Eso nació con Valentino Rossi y es increíble, inimaginable en otro lugar. El sábado hubo un instante en el que no tenía palabras. Estaba dentro del box con los mecánicos y escuchaba los gritos de una treintena de personas. ¡Coreaban mi nombre! Se me puso la piel de gallina. Quería salir cuanto antes para devolverles mi gratitud. Fue muy emocionante. Repartí más rozaderas que nunca.

Jerez también ha significado un cambio en mi forma de vivir los grandes premios. Y es que he estrenado motorhome (camión), lugar en el que dormiré durante los grandes premios de Europa. Ha sido otra sensación nueva, como cuando salía a primera hora de la mañana y ya había gente esperándote. ¡Incluso hubo un aficionado que me enseñó una foto de cuando yo corría con 15 años y se fotografió conmigo! Estas cosas son las que ha uno más motivan para seguir así.

Leer el pasado

2008-02-12T10:10:00.000+01:00

¡No os preocupéis!

Los comentarios escritos hasta ahora no se perderán de momento con la llegada de este nuevo blog. Podréis seguir viéndolos en el link que os recordamos a continuación:

http://lorenzo48.blogspot.es/

Nos vemos en Jerez

2008-02-11T17:37:00.000+01:00

¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡Hola a todos!!!!!!!!!!
Ya he vuelto de Malasia con ganas de descansar después de todo el tute que nos hemos dado el equipo y yo durante dos semanas. Pero no pierdo las ganas por volver a montarme en la Yamaha M1 y sobre todo porque ahora llega Jerez, uno de mis lugares preferidos y que siempre estaré agradecido a él. Serán los primeros entrenamientos oficiales en MotoGP y me hace especial ilusión daros a todos una buena imagen. Espero que también para entonces tenga cada vez más a mano el material final que llevaré en el Mundial. Ya sabéis, guantes, botas, cascos, dorsales, etc...
Tengo muy en cuenta vuestras opiniones y seguiré tomando nota hasta marzo.
¡¡¡¡¡Besos y saludos!!!!!
Nos vemos pronto en estas líneas...